Les roues sont en 13 » avant et 15 » à l'arrière, les dimensions sont inchangées, sauf la longueur qui est de 3, 531m, poids 366 kg en 997cc ou 401 kg en 1100 cc. On voit bien la différence de carrosserie entre l'ancienne 18 et la nouvelle 20, c'est la fin des monoplaces spacieuses. Plusieurs positions du réservoir, plus ou moins en avant. Le blueprint de la 20. LOTUS 22 1962 Évolution de la 20, moteur Ford 1098 cc MK IV, montage de freins à disques avant et arrière, roues de 13 pouces avant et arrière. Comme sur la 18, le couple de tableau de bord est renforcé par une tôle ajourée. Moteur Cosworth incliné de 30° et boite HW. Lotus f1 163.com. Le châssis tubulaire: on voit bien le couple de tableau de bord. LOTUS 27 1963 Junior et F 2 la révolution Monocoque alu de 1, 2 mm rivetée, moteur Ford Mk IV ou Mk XI 1098 cc qui culmine à 120 CV, ou Ford lotus 2 act 1594 cc (formule libre), suspensions inboard arrière, freins à disques av /arr., boite HW mk IV 5 vitesses, moyeux avant Triumph Herald, mêmes dimensions 401 kg, dans les côtés de la coque, deux réservoirs de six gallons chacun.
Les auteurs sont cités quand je le peux… S'il vous plait, citez leur provenance ()quand vous les téléchargez pour les poster sur des forums par respect pour le travail de recherche que je mène depuis de nombreuses années! D'avance, merci.
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Hors championnant Contribution de Flat Four du forum Autodiva Départ à Imola: les deux Lotus aux côtés de Jo Bonnier sur la Lotus Rob Walker GP de Pau hors championnant: Jim vainqueur La lotus 25 sur le circuit typique de Pau qui lui réussit puisque Trevor Taylor finira second Moulage du siège de Jimmy Carel de Beaufort après son abandon devant le panneau de classement à East London: Jim Clark est en tête Départ à East London en Afrique du Sud, aux côtés de Jack Brabham et Dan Gurney Colin couve son poulain et sa monoplace... Aux essais à Monaco, Jim aide à changer les bougies de la Lotus 25 sous l'oeil amusé de Trevor Taylor Podium de l'époque au GP du Mexique VIctoire et titre de Champion du Monde à l'arrivée à Monza Champion du Moooonde!!!
5 L4 Peter Broeker Lawson Organisation 21 Ernie Pieterse 10 Selby Auto Spares Paddy Driver Otelle Nucci LDS Alfa Romeo Mk 1 Special Alfa Romeo Giulietta 1. 5 L4 Doug Serrurier Peter de Klerk John Love T55 Sam Tingle LDS Mk 1 Ted Lanfear 22 Brausch Niemann David Prophet Brabham BT6 Scuderia Lupini T51 Maserati 6-1500 1. 5 L4 Trevor Blokdyk Résumé du championnat du monde 1963 [ modifier | modifier le code] Champion du monde en titre, Graham Hill entame la saison par une victoire à Monaco où l'homme fort de la course aura été Jim Clark, contraint de renoncer sur ennuis de boîte de vitesses alors qu'il avait la course en main. Lotus f1 1963 4. Clark prend sa revanche à Spa sous la pluie, les ennuis récurrents affectant la boîte de vitesses de sa Lotus ne l'empêchant pas de s'imposer avec près d'un tour d'avance sur le néo-zélandais Bruce McLaren. Déjà troisième à Monaco, McLaren s'empare de la tête du championnat. Nouvelle démonstration de Clark à Zandvoort (course en tête de bout en bout, avec un tour d'avance sur tout le monde et meilleur tour en course), à Reims (encore un Chelem) puis à Silverstone.
Lotus 25 - châssis - 1963
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