C'est une des raisons parmi tant d'autres que nombre de Clio Rs ont vu se faire modifier par leur propriétaire: becquets (comme sur ce modèle), lames avant, sticker, de nombreuses configurations sont proposées en plus des versions collector, afin de toujours plus affirmer le caractère de leur petite sportive. Quelques différences esthétiques à noter à comparer avec une Clio 3 Rs phase 1 Les deux plus importantes modifications concernent la face avant: suppression des grilles et rajout d'une lame avec un changement des optiques. À noter également la présence d'un bouclier très souvent noir brillant tout comme le diffuseur qui constitue le deuxième élément ayant été modifié. Sur la phase 1 les sorties sont à fleurs du diffuseur et qui vient donc presque masquer les sorties d'échappement et a donné lieu à de nombreux débats. Une ligne d'échappement qui se voit donne un air beaucoup plus sportif et donc d'un point de vue marketing c'est plus vendeur. Voici donc la phase 2 avec les deux canules d'échappement très visibles sur le diffuseur répondant à ces critiques.
Même si elle a suffisamment de couple pour doubler sans rétrograder, si on veut que ce soit impressionnant il faut partir à partir de 5500 tr, la plupart des personnes conduisent cette voiture comme un turbo en appuyant à fond en bas des tours et disent que ça n'avance pas! Normal! Ensuite tout moteur clio 3 rs sort 180 cv à 190 cv au lieu de 197 ou 201 au banc, alors je vous conseille de l' acheter directement avec une reprog et une ligne homologué installé par l'ancien propriétaire, comme moi, ça fait des économies et ça permet de regagner les cheveaux d'origine soit 197 cv(avant 182 cv au banc) ou alors acceptez les 180cv qui sont déjà largement suffisant. Avec ma configuration actuelle le moteur n'est pas sous dimensionné à l'auto! J'ai roulé avec toutes les concurrentes turbo, la différence c'est le fun, prendre des tours avec un super bruit c'est autre chose! Et en performance pur c'est identique avec un petit plus pour le turbo en montée. Points faibles:Vérifier si la boîte ne craque pas à haut régime en 3 ou 4, problème et pommeau qui pèle Bruit intérieur peu insonorisé Agrément moteur moyen si on veut faire beaucoup de routePour résumé:La clio 3 rs c'est une petite voiture de rallye homologué, bruit moteur, rapport court, frein brembo, montée en régime, look atypique, le tout très bien équipé et sans gros dé peut tout faire avec, par contre il faut assumer que ces points forts peuvent devenir des points faibles!
En France aussi on sait faire. Clio 3 RS Prix: Entre 10 000€ et 16 000€ Specs Architecture 4 Cylindres en ligne 16 soupapes Cylindrée 1998 cm³ Puissance 197 cv Couple 215 Nm Boîte de vitesse Manuelle 6 rapports Transmission Traction Poids 1240 kg En avril 2007, Renault a commercialisé une version Clio Renault Sport Luxe pour répondre aux attentes d'une clientèle à la recherche d'un véhicule alliant performance, confort, raffinement et sécurité. L' occasion du salon du coup de » maquillage » au salon de Genève en mars 2009, la finition Luxe est reconduite sur la Clio RS phase 2. Une bonne nouvelle pour les amateurs de bombinettes sportives, mais qui ne comptent pas pour autant céder au côté chic et choc. Une rivale pour la Mini Cooper S? … Une fois à l'intérieur, la position de conduite est toujours trop haute et l'instrumentation trop pauvre pour une bombinette et l'évocation de la vitesse. Aux allures usuelles et autorisées, le confort tant en suspensions que sonore reste convenable.
Notez que le problème affecte le plus souvent les moteurs 1, 5L dCi. Il est vrai que l'encrassement de la vanne EGR est en mesure de vous causer des problèmes, toutefois, il existe des solutions pour la préserver. En vous servant par exemple d'un produit qui permet de nettoyer les vannes EGR, vous pourrez accroître la durée de vie de cette pièce. De plus, pour nettoyer votre vanne EGR, vous n'avez pas besoin de posséder des compétences en mécanique. En effet, le produit doit tout simplement être mélangé au carburant. Cependant, avant de le faire, il est recommandé de bien lire la notice. Notez que le nettoyant doit être utilisé tous les 20. 000 kilomètres, que vous rouliez en ville ou que vous empruntiez l'autoroute très régulièrement. Il peut aussi arriver que malgré l'utilisation de ce produit, le problème ne soit pas résolu. Dans ce cas, vous n'aurez pas d'autre choix que de vous rendre chez des professionnels afin que ceux-ci procèdent à un décalaminage. Sur la Clio 3, une telle prestation vaut entre 70 et 120 euros.
La Clio est l'un des véhicules les plus vendus par le constructeur Français Renault. Si elle a eu un peu de mal à se faire une place sur le marché, la Clio 3 par contre a été un véritable succès commercial. En effet, sur ce modèle, Renault a souhaité faire évoluer son best-seller afin de conquérir le cœur de ceux qui sont restés indifférents face à la première génération. La Renault Clio 3: Un véhicule qui a tout pour plaire Si le succès de la Clio 1 a été un peu tardif, celui de la troisième génération a été immédiat. D'ailleurs, c'est ce qui a permis à Renault de décrocher le titre de premier constructeur européen. Avec un intérieur qui est inspiré de la Renault Mégane, la Clio 3 avait vraiment tout pour plaire. De plus, l'automobile était disponible dans de nombreuses déclinaisons. Au fil du temps, l'auto a gagné en élégance, mais aussi en équipements. Les selleries ont été changées, le tableau de bord a été doté d'un petit écran digital et le réglage des sièges était de série. Notez que sur les versions les plus luxueuses, les vitres arrière étaient électriques.
Une refonte qui imposera le développement d' un hayon inédit, frappé du nouveau Losange Renault. Hybridation légère en sus Les évolutions attendues à bord seront moins spectaculaires, dans la mesure où Renault avait déjà mis les bouchées doubles pour moderniser son cockpit et progresser en termes de finition. Seul l'écran central tactile mettra à jour son système d'infodivertissement pour optimiser sa réactivité et intégrer de nouvelles technologies. Pour améliorer sa connectivité, la Renault Clio restylée pourrait notamment inclure la 5G afin de mettre à jour ses logiciels à distance. Elle en profitera également pour revoir son bagages sécuritaire en relevant son niveau de conduite autonome. Sous le capot, il se dit que ses moteurs essence se convertiront progressivement à une hybridation légère (12 ou 48 V) pour suppléer son offre classique de 140 ch. En revanche, elle ne jugera pas opportun d'hériter le système rechargeable de son grand frère Captur, par souci d'économie. Prix nouvelle Renault Clio Si le restylage de la Renault Clio est attendu pour la fin 2023, son démarrage commercial pourrait n'intervenir que début 2024.
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