Mecanique Peugeot 3008 1. 5 BlueHDi 130 année 2019: Cylindrée: 1. 5L 4cyl. inj. directe turbo Puissance: 130 ch à 3750 tr/min Boite de vitesse: Manuelle Transmission: Avant Couple: 300 Nm à 1750 tr/min Performances Peugeot 3008 1. 5 BlueHDi 130 année 2019: Vitesse max: 192 km/h Consommation (urbaine / extra urbaine / moyenne): 4. 60 / 3. 70 / 4. 00 L/100 km Autonomie optimale: 1432 Km Autonomie moyenne: 1325 Km Prix du plein: 79. 5 € Accélération (0 à 100km): 10. 8 s Rejet de Co2: 106 g/km Dimensions/Poids Peugeot 3008 1. Moteur 1.5 bluehdi 130 cm. 5 BlueHDi 130: Poids à: 1417 kg Taille réservoir: 53 litres Pneumatique: 215/65R17: 2 trains Dimension (L/l/h): 4. 45 / 1. 84 / 1. 62 Volume du coffre: 520/1482 Litres Peugeot 308 1. 2 PURETECH 130CH S&S GT EAT8 Essence: Automatique 10 km: Neuf Indépendant: Seine-et-Marne Mise en circulation: 08/03/2021 Garantie: 24 mois Prix de vente: 24 480 € Mensualité: NC Prix constructeur: 32 960 € Remise de: -8 480 € Peugeot 5008 1. 5 BLUEHDI 130CH S&S ALLURE EAT8 Diesel: 6500 km: Occasion 03/09/2020 18 mois 30 940 € 42 960 € -12 020 € Aiways U5 Standard Electrique: 0 km: Concessionaire: Paris 27/05/2022 60 mois 33 300 € 299€ /mois* 39 300 € -6 000 € Premium 37 230 € 404€ /mois* 43 230 € -6 000 €
Fallait faire des choix. Mais a côté de cela, on ne sait toujours pas ce qu'il vaut vraiment ce moteur. Je dois aller l'essayer demain. Mais avec les enfants qui sont malades. Je suis coincé à la maison 1 lien intéressant Salut, Petit retour d'expérience avec le 1, 5L 130Cv. J'ai donc eu l'occasion de l'essayer ce jour pendant une heure. On est fort proche du 1, 6L 115Cv. Il me semble par contre plus rond grâce à ses 15Cv supplémentaires. Il reprends très facilement à bas régime et les ronds-points en 3ème ne sont vraiment pas un problème pour lui. Le véhicule essayé est tout tout neuf, il avait 98Km au compteur. Donc il va encore s'ouvrir. Les reprises en vitesse intermédiaire se font sans trop de souci. J'ai difficile à quantifier la qualité car je roule actuellement avec un 2L 150Cv donc la comparaison s'arrête là, mais dans l'ensemble cela ne m'a pas choqué outre mesure. Peugeot 508 1.5 BlueHDi 130, le test de consommation réelle. En poussant raisonnablement, j'ai pu constater une différence de 10 petits km/h en côte par rapport à mon véhicule actuel.
Enfin, le tout s'accompagne d'un niveau de performances largement suffisant. De quoi prendre le large sans crainte, d'autant que la C4 sait rendre les longs périples agréables. 2. Confortable avant tout Nouvelle Citroën C4 © Citroën Grâce à ses amortisseurs à butée hydraulique, la française offre un moelleux incomparable dans la catégorie même si les plus pointilleux regretteront de remontées sèches et sonores sur les grandes saignées. Mais comme nous vous l'avons déjà expliqué lors de nos précédents essais, cet effet tapis volant implique des contreparties. Pataude à mener, souffrant d'un train avant à la motricité moyenne, la Citroën figure en queue de peloton côté dynamisme au volant. Une fois ceci assimilé et pour peu que l'on soit "client" de ce genre de voitures, il y a aussi d'autres raisons de l'apprécier. Essai Peugeot 3008 1.5 BlueHDi 130 : Progrès modérés. Accueillante à toutes les places même si la chute du pavillon implique de bien se courber pour accéder aux places arrière, la C4 présente aussi un coffre généreux. Planche de bord de la nouvelle Citroën C4 © Citroën 3.
Ainsi, les lignes de caisse ne sont pas droites mais arrondies comme par exemple sur le capot et les épaulements des ailes très marqués. L'arrière est plus sobre. Le côté spectaculaire de la face avant rompt par rapport à l'arrière beaucoup plus simple avec des feux, eux aussi très fins, reliés par un simple bandeau noir. La planche de bord hérite de la nouvelle génération de i-cockpit. Moteur 1.5 bluehdi 130. Au programme: instrumentation numérique 3D, petit volant et écran multimédia 10 pouces. Le côté spectaculaire du design extérieur se retrouve également dans l'habitacle avec une planche de bord toujours très différente de la concurrence composé notamment d'une nouvelle génération du i-cockpit. Celui-ci se compose toujours d'un petit volant, d'une instrumentation haute numérique qui adopte désormais la technologie 3D. L'une des particularités de l'écran est son système de raccourci numérique. La grande nouveauté provient de l'écran multimédia de 10 pouces légèrement tourné vers le conducteur qui surplombe des touches numériques dénommées « i-Toogle », qui sont des raccourcis vers des fonctionnalités précises telles qu'une radio ou une température de climatisation puisque toutes ses commandes sont entièrement paramétrables selon le bon vouloir du conducteur.
Il faut simplement faire une croix sur l'écran compteur 3D et se contenter d'une version 2D. Planche de bord et contre-portes sont pour leur part habillées d'une matière textile à la façon du 3008 et qui remplace habilement l'imitation acier de la finition GT. Moteur 1.5 bluehdi 130 m. L'équipement s'avère aussi suffisant avec la navigation connectée, le freinage d'urgence, le régulateur de vitesse, la clim' automatique ou le chargeur par induction. NB: les photos, à l'exception de la capture d'écran du configurateur, ne sont pas contractuelles.
à 6 rapports Carburant: Diesel Taux d'émission de CO2: 106 g/km Bonus: 0 € Date de commercialisation du modèle: Juillet 2017 * pour la version II 1. 5 BLUEHDI 130 S&S ALLURE. Photos (19) En savoir plus sur: Peugeot 3008 (2e Generation) Essai 13, 6 /20 14, 3 /20 13, 9 /20 12, 7 /20 Fiche fiabilité Fiche fiabilité
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