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July 11, 2024

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De part et d'autre de l'Atlantique, un même constat: les SUV sont partout. Ces sport utility vehicles, appelés véhicule utilitaire sport au Canada, ressemblent à des 4 x 4 plus ou moins grands. Dans le monde entier, leurs achats explosent. Au Canada, quatre véhicules vendus sur cinq sont des camions légers: des SUV, des camionnettes, ou des pick-up, énumère Andréanne Brazeau, analyste chez Equiterre. Cette association canadienne, crée en 1993, a lancé une campagne pour alerter sur leur prolifération. En Europe, selon les chiffres de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (Acea), 40% des véhicules neufs vendus en 2020 sont des SUV. Ce pourcentage s'élevait à 8, 5% en 2009 et 22% en 2015. Jantes officielles 17 et pneus hiver hyundai tucson de professionnels. Deuxième source d'augmentation de CO 2 Comment expliquer une telle explosion des ventes? La publicité crée une demande, et la marge de profits pour les constructeurs est plus élevée, analyse Andréanne Brazeau. Côté acheteurs, ceux-ci invoquent la recherche de confort et la sécurité », explique Jonathan Douchet, concessionnaire à Cesson-Sévigné (Ille-et-Vilaine).

Ce sont les croyances véhiculées par les pubs. L'imaginaire collectif est envahi par ces arguments, déplore l'analyste québécoise. Les conséquences pour l'environnement de cette SUV-mania sont dramatiques. Poulailler mobile sur roues professionnel sur. Selon un rapport de l'Agence internationale de l'énergie publié en 2019, ces véhicules consomment 25% plus d'énergie que des voitures de taille moyenne. Résultat, « les SUV ont été la deuxième source d'augmentation des émissions de CO2 depuis 2010 après le secteur énergétique mais devant l'industrie lourde, conclut l'agence. Il existe plusieurs catégories de SUV, des petits citadins aux gros à quatre roues motrices, nuance de son côté Jonathan Douchet.

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