0 Vous comparez une FORD Kuga avec une PEUGEOT 3008? Notre comparateur de voiture vous permet de faire le bon choix avant d'acheter votre nouveau véhicule. Comparatif ford kuga peugeot 3008. Equipement en série, dimensions et poids, caractéristiques techniques, retrouvez l'intégralité des informations que vous avez besoin. N'hésitez pas à essayer d'autres véhicules pour trouver celui de vos rêves. Les comparaisons les plus fréquentes réalisées pour la FORD Kuga Les comparaisons les plus fréquentes réalisées pour la PEUGEOT 3008
1. Volkswagen Tiguan eHybrid Tiguan © Volkswagen Restylé légèrement en fin d'année dernière, le Volkswagen Tiguan adopte depuis peu une motorisation hybride rechargeable. SUV hybride rechargeable : lequel choisir entre 3008, C5 Aircross, Ford Kuga, Mercedes GLA et VW Tiguan ? sur Automag.fr. Un ajout somme toute logique dans la mesure où c'est la mode à l'heure actuelle. Mais force est de reconnaître que, sur le plan de l'efficience énergétique, le bilan reste mitigé: autonomies moyennes en mode électrique, consommations élevées sur autoroute une fois la batterie déchargée (près de 10 l tout de même). Heureusement pour lui, il conserve ses autres qualités: habitable (sauf le coffre, un peu réduit sur cette version PHEV), confortable (avec l'amortissement piloté), comportement rassurant, bien construit, il est sérieux sous tous rapports. Les plus Rapport encombrement/habitabilité Comportement rassurant Confort de suspension Les moins Volume de coffre moyen Autonomie électrique limitée Consommation élevée sur autoroute 2. Peugeot 3008 Hybrid 225 ch 3008 PHEV 225 © Peugeot Le 3008 existe en deux variantes hybrides rechargeables: la puissante Hybrid4 (300 ch, dès 51 000 €) et l'Hybrid "simple" forte de 225 ch (dès 45 500 €).
La gamme de moteurs comparée Ford Kuga 3 Peugeot 3008 Essence Ford Kuga 3 1. 5 EcoBoost 120 et 150 ch Peugeot 3008 1. 2 PureTech 130 et 1. 6 PureTech 180 Diesel Ford Kuga 3 1. 5 EcoBlue 120, 2. 0 EcoBlue 150 MHEV et 2. 0 EcoBlue 190 AWD Peugeot 3008 1. 5 BlueHDi 130 et 2. Le nouveau Ford Kuga face à ses rivaux. 0 BlueHDi 180 Hybride classique Ford Kuga 3 2. 5 Duratec 225 ch Peugeot 3008 - Hybride rechargeable Ford Kuga 3 PHEV 2. 5 Duratec 225 ch Peugeot 3008 Hybrid 4x2 225 ch et Hybrid4 4x4 300 ch La poupe est un peu moins verticale qu'auparavant. © Ford Les feux arrière reliés par un bandeau noir ont été annoncés par le concept Quartz. © Dominique Fontenat
0 TDCi 180 Titanium 4×4, et 36 600 € si vous le voulez en Powershift. Kuga: une option à choisir? En plus de la caméra de recul (250 €), le pack Style, composé de barres de toit et des vitres arrière surteintées, peut séduire (290 €). Mais le plus important est ailleurs: le pack Sécurité Intégrale, facturé 950 €, comprend le freinage d'urgence urbain autonome, l'alerte de franchissement de ligne, l e maintien actif dans la voie de circulation, la surveillance des angles morts, le passage codes/phares automatique, la reconnaissance des panneaux et le détecteur de somnolence. Kuga ou 3008 na. Le Ford Kuga en chiffres 69 576: le nombre de Kuga vendus en France entre 2008 et décembre 2016. 36 326 étaient de la première génération, disparue en 2013. Pour le reste, soit 33 250 exemplaires, il s'agit de l'actuelle mouture. 81, 5: c'est le pourcentage des ventes de Kuga avec une boîte de vitesses mécanique. Le reste se partage entre la transmission robotisée Powershift à double embrayage et la boîte automatique, exclusivement livrée avec le moteur essence SCTi 182 ch.
Le Ford Kuga: le choix pragmatique Bien avant d'autres, Ford avait saisi la montée en puissance des SUV compacts. Mais si la première génération de Kuga (2008) a figuré parmi les pionniers du genre, cela n'a pas pour autant permis au constructeur à l'ovale bleu de prendre une avance significative sur la meute lancée à sa poursuite. De fait, afin de donner toutes les chances à cette troisième mouture du Kuga de briller parmi tous les autres, Ford a travaillé sur plusieurs fronts. Kuga ou 3008 1. Le premier, c'est de le proposer d'emblée en hybride rechargeable (225 ch), aux côtés des diesels et essence. Cette version vient en outre d'être récemment rejointe au catalogue par une autre hybride, non rechargeable cette fois (190 ch), que nous ne manquerons évidemment pas d'essayer prochainement. Le Kuga peut aussi compter sur son gabarit généreux (4, 62 m de long) pour séduire les familles soucieuses avant tout de l'espace à bord, voire friandes d'astuces, puisque sur les finitions haut de gamme (ST-Line X et Vignale), les deux parties de la banquette (2/3-1/3) coulissent.
Moteur et transmission Soupapes par cylindre 4 Soupapes par cylindre 2 Longueur de course de piston 90 mm Longueur de course de piston 88. 3 mm Emplacement du moteur Avant, Transversal Emplacement du moteur Avant, Transversal Emplacement des cylindres En ligne Emplacement des cylindres En ligne Alésage du cylindre 84 mm Alésage du cylindre 75 mm Nombre de vitesses (transmission manuelle 6 Nombre de vitesses (transmission manuelle 6 Performance Charge moteur 150 cv / 3500 tr/min Charge moteur 120 cv / 3500 tr/min Couple 370 Nm / 2000-2500 tr/min Couple 300 Nm / 1750 tr/min Accélération de 0 à 60 mph 9. 1 sec Accélération de 0 à 60 mph 10. 6 sec Vitesse maximale 194 km/h Vitesse maximale 189 km/h Capacité du moteur 1995 cc Capacité du moteur 1560 cc Accélération de 0 à 100 km/h 9. Comparer les véhicules Ford Nouveau Kuga et Peugeot 3008 sur DriveK. 6 s Accélération de 0 à 100 km/h 11. 2-12.
Le plancher est quasiment plat à l'arrière du Peugeot. Dommage simplement que le prolongement dédié aux aérateurs et connectique arrière empiète excessivement sur la place centrale. Abstraction faite de ce grief, son empattement à peine plus long (+ 3 cm) et son gabarit un peu plus imposant (+ 9 cm en longueur) se traduisent par un espace aux jambes légèrement supérieur à l'arrière du Peugeot L'écart de mensurations se traduit aussi sur le coffre, donné pour 520 l côté 3008 (l'un des plus grands du segment), contre 400 l seulement pour l'Ateca, il est vrai amputé de quelques litres à cause de la transmission intégrale et du caisson de basse du système audio. A version comparable, en traction, l'Ateca revendique tout de même 510 l. Celui-ci se rattrape par sa découpe plus facilement exploitable et son seuil de chargement plus bas. Au final, entre le raffinement du 3008 et le sérieux un peu triste de l'Ateca, on enchaine plus volontiers les kilomètres côté Peugeot. Avantage au Lion pour la vie à bord.
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