Merci votre réponse, pourvu que j'arrive à faire fonctionner cet alternateur:) Modifié en dernier par darwenn le jeu. 2009 19:50, modifié 3 fois. par Skippy » ven. 17 juil. 2009 18:54 je pense que le petite partie supérieur ce démonte ( là ou il y a trois vis), si cela est bon, il y a sans doute moyen de voir quel fils va sur le rotor et donc l'excitation, pour le reste. changement de balais ou le régulateur?. Branchement d un alternateur 12 volts 1. Pentacle Messages: 2 Enregistré le: mar. 6 oct. 2009 19:39 par Pentacle » mar. 2009 20:27 bonjours j'ai u les mémes problémes Solution bornes 3 et 4 sont reliées ensemble au + batterie borne 5 reliée a une ampoule 12 v puis de cette ampoule au + (sert de temoin de charge sur tableau de bord voiture et a l'excitation alternateur cette borne change de polaritée apres excitation et devient un +; donc +et+ a l'ampoule elle s'éteint. borne 1 ou 2 sur les anciens alternateurs signe W pour branchement compte tours. Normalement la masse de l'alternateur est le _ car il est fixé au moteur.
En pratique: Pour rebrancher votre batterie: Vous devez d'abord connecter votre câble rouge positif à la borne positive (+) de votre batterie pour éviter tout contact et tout problème! Ensuite vous pourrez reconnecter votre câble négatif (-) à la borne négative de votre batterie. A voir aussi: Conseils pour faire un credit quand on est fiché banque de france. Dans quel ordre brancher une batterie? Pour reconnecter la nouvelle batterie ou l'ancienne, répétez les mêmes étapes dans l'ordre inverse. – Positionner et fixer le pôle positif (câble rouge) sur le bornier. – Positionner la cosse négative (câble noir) sur la – Positionner et fixer la cosse. Réussir le branchement d'un alternateur - Ooreka. Comment débrancher une batterie et la rebrancher? – Avec une clé, desserrez la cosse de la borne négative (noire), puis déconnectez-la. – Continuer de la même manière avec la borne du pôle positif (rouge) et dans cet ordre. – Retirez le support de fixation qui maintient la batterie déchargée sur son support en desserrant et en enlevant son écrou avec une clé.
En effet, ce « grossiste » est en général le plus négligé, voire absent, dans les installations. Et cette lacune est très handicapante pour toute évolution ultérieure. Une planche de 15 mm de CTP marine vernie généreusement, garnie de matériel électrique de provenance « bâtiment » ordinaire mais de qualité: boites à fusible, borniers sur socle à forte intensité, gaine annelée grise, beaucoup de thermorétractable, bande élastomère auto-vulcanisant, cosses à sertir de qualité, etc... Branchement d un alternateur 12 volts y. fournis comme pour la maison, chez Castorama, Bricorama ou autres Leroy merlin. Si ce point de distribution central est bien réalisé, tout sera plus simple après. Principe de base: prévoir la place, les composants, ET SURTOUT les gaines de distribution annelées (vides), pour tous les circuits, même ceux qu'on installera plus tard, ou même jamais. En effet, il est très difficile à posteriori de faire un ajout « proprement » s'il n'a pas été prévu initialement. La maîtrise de la mise en œuvre pratique fiable des composants ne peut malheureusement pas s'apprendre avec un texte ni même un dessin.
Il me semble que vous connaissez bien le sujet, s. v. p faites-moi en langage simple la différence entre les volts, les watts, et les ampères. Merci d'avance. Branchement d un alternateur 12 volts 2. Cordialement. Cécile 02 juin 2013 à 13:12 Réponse 5 branchement électrique Brancher alternateur à batteries raccorder à convertisseur Bricbroc Membre inscrit 82 messages Vous voulez sauter des étapes, mais c'est une erreur, à mon avis. Et répondre à votre dernière question serait aussi une erreur aussi car la réponse sera trop simple pour être complète, et si elle est complète elle ferait double emploi avec les nombreux sites web qui expliquent tout ça, et les livres. Sans un minimum d'apprentissage, même en autodidacte, votre installation est vouée à l'échec ou marchera mal ou sera dangereuse. Et cet apprentissage vous servira ensuite à réfléchir au problème avec plus d'éléments, à poser les bonnes questions sur un forum, et à comprendre les réponses qui vous seront faites ou qui sont faites à d'autres qui ont les mêmes questionnements.
Une seconde phase dite "Absorption", faible intensité, fort voltage (14, 4V pour une batterie AGM 12V) Et enfin une troisième phase dite "Float", faible intensité, faible voltage (13, 5V pour une batterie AGM 12V) Seule la réalisation enchaînée de ces trois séquences délivre une charge parfaite à 100% de la batterie. Un alternateur équipé d'un régulateur interne standard délivre une tension constante de 14V (en prenant le cas d'un alternateur 12V). Cette tension est trop faible pour réaliser la seconde phase "Absorption" (il faudra une tension de 14, 4 V comme vu précédemment). Branchement de l'alternateur valeo. En ne la réalisant pas, on ne parviendra pas à charger les batteries au-delà de 80% de leur capacité, et surtout on ne les cyclera pas. Si par malchance le bateau est en plus équipé d'un séparateur de batteries à diodes(dispositif permettant de charger plusieurs parcs depuis un seul alternateur, moteur et servitude), la tension de sortie du séparateur vers les batteries est encore abaissée de 0, 6 à 1V la portant alors à 13, 0 V ce qui ne permettra pas de recharger les batteries du bateau au-delà de 50%.
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