Posséder une Porsche reste quelque chose d'onéreux et lorsqu'il y a une panne ou autre souci sur votre voiture, cela peut vite prendre des proportions financières inattendues et lourdes à supporter. Nous décryptons les garanties Porsche existantes et sur quels points vous devez être vigilant. Combien de cylindres choisir pour votre Porsche Boxster? Equipé du fameux 6 cylindres à plat atmosphérique pour ces 3 premières générations, il existe en boîte mécanique 6 rapports ou en boîte automatique (Tiptronic ou PDK). Découvrez quel Porsche Boxster choisir! La "petite 911" est apparue en 2005. Pourquoi investir dans une voiture de collection? C'est la raison pour laquelle de plus en plus de personnes décident d' investir dans un modèle de collection. Car ces voitures sont un investissement. PORSCHE D'OCCASION PORSCHE DE COLLECTION ANCIEN. Et de nos jours, si les acheteurs sont avant tout des passionnés d'automobiles, une bonne part a également conscience que leur achat pourrait leur rapporter gros. Pourquoi ces voitures sont un investissement?
Au-delà de leur prix, les voitures de collection de cette époque sont considérées comme des pièces de muséequi ne gagneront plus forcément en plus-value. Les voitures rares Les voitures produites en série limitée, ou en nombre réduit, font aussi partie des perles rares recherchées par beaucoup de collectionneurs disposant de moyens financiers assez conséquents. Elles peuvent constituer un bon investissement à condition de les entretenir pour préserver leur valeur. Les voitures classiques des années 70-90 Les « classiques » des années 70 – 90, aussi connues sous le nom de voitures vintage ou oldtimers, font partie des voitures ayant le plus de succès auprès des passionnés et des collectionneurs, qui sont prêt à les acheter à un bon prix. Investir dans ce type de voiture de collection s'avère ainsi être l'une des meilleures options pour faire de la plus-value. Voiture porsche ancienne et moderne. Les véhicules youngtimers Les youngtimers sont des voitures qui vont devenir des pièces de collection lorsqu'elles auront 30 ans d'âge ou plus.
Régulièrement nous publions des articles sur des modèles ni très anciens, ni des plus récents, mais qui pourraient devenir de futurs collectors. Des autos qui disparaissent peu à peu de nos rues, mais qui resteront dans le coeur de certains, et qui reviendront peut-être un jour sur le devant de la scène en collection, et feront battre le coeur de certains nostalgiques. D'ailleurs parmi ces voitures du passé, pas pas si lointain, certains sont presque oubliées. Et pour d'autres, on continue à croiser régulièrement. C'est le cas de notre modèle du jour, la Porsche 944. Embarquons dans la machine à remonter le temps... Les effets de l'Ethanol sur les moteurs de nos anciennes -. Le patron de Porsche, Peter W. Schutz, est légèrement agacé. Il a pris ses fonctions en 1981, et depuis lors, il a constamment dû défendre la 944 contre les fans de la 911. Par exemple, dans une interview trouvée dans "The Big Porsche Book". À la question de savoir si c'est un problème que Porsche propose d'une part la 911 avec un moteur monté à l'arrière et d'autre part des véhicules avec un moteur refroidi par eau à l'avant, voici sa rpéponse: "Je ne comprends pas une telle question.
Un puissant bolide? Pas du tout. Il s'agit d'une micro-voiture française datant du début des années 1950, ne payant vraiment pas de mine avec son air de quadricycle. Seulement voilà: ce modèle appartenait au fils du constructeur de l'engin, Robert Hannoyer. Un historique complet sera d'ailleurs fourni à l'heureux acquéreur, des séances d'essais pour l'homologation aux photos d'époque conservées par la famille, attestant de sa présentation au Salon de Paris de 1950 et aux concours d'élégance. Elle est estimée entre 60. 000 et 80. 000 euros. Pas mal pour un tel engin, conservé dans un état impeccable. Voiture porsche ancienne.com. Même souci d'authenticité à l'autre extrémité du spectre, avec un clou de la vente: une prestigieuse Hispano Suiza de 1924, mais dont la carrosserie a été démontée en 1940. Paradoxal: seule la base roulante subsiste, conservée au sein de la même famille depuis que le grand-père des actuels vendeurs l'avait achetée neuve. Cette voiture pourtant nue pourrait atteindre la bagatelle de 140. 000 euros.
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