mai 01, 2013 10:07 am Sujet déplacé en section mécanique, n'a rien à faire dans la buvette. aucun soucis de monter le kit rigide Valéo. je dirais même que c'est que du bonheur après. sorcierste Messages: 27288 Enregistré le: mer. 21, 2011 12:20 pm Prénom: n'est plus là Motorisation: Autre n'est plus là Message par PICSOU » mer. mai 01, 2013 10:37 am dsl nano t est toujour pres a donner un coup de main toi merci il i a quoi a changer a par le volant moteur rigide il a t il de piece a modifier??? Message par Ti- Lu » mer. mai 01, 2013 10:48 am vince406 a écrit: Ti-Lu a écrit: alors pour repondre à ta question un volant moteur bi-masse, est un volant moteur en 2 parti et entre ces 2 partis des ressortsou des caoutchous (je ne connais pas la matière exact) amortisse les accoup d'embrayage sur un montage traditionnelle, ces ressorts sont monté sur le disque d'embrayage en lui même exemple: Les ressorts du volant double ne sont pas tellement là pour absorber les accoups lors de l'embrayage, ils sont surtout là pour filtrer les acyclismes moteur et réduire le grenaillage de la BV.
quand je démarre en premiere dans un demarrage en cote l embrayage fait un petit bruit qui m inquiéte. j ai peur qu il casse. quand je démarre en premiere dans un demarrage en cote l embrayage fait un petit bruit qui m inquiéte.?????? Le kit embrayage+volant moteur rigide de valeo coute 300 euros sur oscaro. J'ai remplacé le bi-masse par un volant moteur classsique sur une C4 "même moteur que 307" est pas de problème, fonctionne comme ça depuis plus d'un an... aucun problème de vibration ou autre. pareil sur un galaxy TDI, pas de vibration. Il y a une sérieuse différence entre le bi-masse et le monomasse. Le prix Salut à tous! C'est ce que je dis souvent, avant qu'on invente cette merde, on faisait comment? De tout temps on a eu des moteurs plus coupleux que d'autres, les embrayages tenaient le coup, et les volants moteurs faisaient la vie de l'auto!!! Tu as raison david60350 concernant le tarif c'est le Bolk et le Luk qui sont moins chères. [... ] j'ai plus qu'a me décider bi masse ou rigide.
Il arrive même que ces débris métalliques tronconnent quasiment la boîte à vitesse et provoquent des dégats importants nécessitant également le remplacement de celle-ci. Notre conseil: l'utilisation d'un volant rigide est moins cher et beaucoup plus fiable à l'usage. Notre gamme d'embrayages comprend exclusivement des volants-moteur rigides et sont vendus complet.
Le HDi 110 est un 2L de conception ancienne, et la boîte est différente (issue de la XM)... restons dans les mêmes générations de motorisations TOUS les constructeurs montent des bimasses sur leurs diesel puissants, ce n'est pas par hasard... Oh dieu Eole, dieu des vents et des marees, explique moi pourquoi il y a tant de bimasse qui casse et qui casse l embrayage? Les constructeurs poussent a la consommation, ce n est pas nouveau. Il faut quand meme les sortir les euros quand il faut changer le kit embrayage et le volant moteur.. Elle est pas vieille ma xantia, mais dis donc vilain. Salut, Petite question: En cas de vente de la voiture, et par malchance la boite ou le moteur casse, que l'acheteur crie au vice cache, et qu'après demontage, il apparaît un volant rigide à la place du bi masse, il se passe quoi? A+ Bin je sais pas, j ai pas encore vu le cas sur le forum... Mettre un volant rigide, ce n est pas un vice caché. On peut peut-etre consideré ca comme une modification des caracteristiques de la voiture mais bon moi je suis pas avocat, ni expert.. Et si ca casse juste apres l achat de la voiture avec le volant bimasse d origine, il se passe quoi?
Le resultat sera le meme, procedure pour vice caché. C est contre les constructeurs qu il faudrait deposer plainte quand on voit tous les problemes qu il y a sur leurs caisses. Si les constructeurs on mis un absorbeur de choc c'est qu'il y a bien une raison non? Même si c'est pas un vice caché que de mettre un volant rigide, ils vont bien se rendre compte que le volant n'est pas un bi-masse. Ce qui peut au final se retourner contre le vendeur car comme a dit david, c'est une modification des caractéristiques du moteur. Il faut lire soigneusement les multiples sujet qui traitent de l'utilité et des raisons qui justifie le volant bi masse. Un bi masse qui casse après une vente passe en général comme pièce d'usure, une boîte ou un moteur qui casse avec un monomanie est un vice caché, sauf mention catégorique sur le contrat de vente, et encore. Comme pro, il ne me viendrait pas à l'idée de remplacer une pièce aussi essentielle, garantie de travail selon les règles de l'art oblige. Avant, on mettait des volant moteurs plus lourds, et leur inertie gommait les acyclismes du diesel.
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