Le Volvo XC60 est un SUV compact de luxe fabriqué pour la première fois par Volvo en 2008. La deuxième génération du XC60 a été introduite presque 10 ans plus tard, en 2017. Pendant cette période, le XC60 s'est positionné comme l'un des meilleurs SUV de luxe compacts à intermédiaires et seul le XC90 est plus grand que le XC60. La fiabilité du Volvo XC60 semble être assez décente, mais il y a quelques problèmes spécifiques qui méritent effectivement qu'on s'y attarde. Les problèmes les plus courants du Volvo XC60 sont liés à l'électronique, au système de direction, au système de carburant, à un capteur de chaleur d'échappement défectueux et à des problèmes de garniture. La plupart de ces problèmes peuvent être résolus par un entretien préventif, mais d'autres, comme ceux liés à l'électronique et aux garnitures, sont principalement dus au processus de fabrication lui-même. Dans l'ensemble, le XC60 est relativement fiable, mais il a besoin d'un entretien approfondi pour durer aussi longtemps que possible.
Au salon de Genève édition 2017, Volvo dévoilait son modèle le plus important commercialement pour les années à venir. Le XC60 de seconde génération remplace un modèle apparu voilà 9 ans, qui est pourtant resté en tête des ventes des SUV premium même en fin de carrière. Segment dont les autres représentants ont tous été renouvelés, et où de nouvelles têtes sont apparues: outre le trio germanique, on pense aussi à l'Alfa Romeo Stelvio ou au Jaguar F-Pace. Sorte de XC90 en réduction (et plus dynamique), le nouveau XC60 capitalise avant tout sur son confort et son contenu technologique de sécurité. Notamment en matière d'assistance de conduite semi-automatisée, avec des fonctions inédites dans la catégorie. Côté moteurs, pas de surprise: on retrouve les mêmes blocs que dans le reste de la gamme Volvo. A savoir le 4 cylindres D4 et D5 (190 et 235 ch) en Diesel, T5 et T6 (254 et 320 ch) en essence. Un hybride plug-in est aussi proposé (T8, 407 ch en puissance combinée). Voir plus Essais comparatifs Volvo XC60
Côté style aussi, vu que le renouveau du coup de crayon Volvo contribue pour beaucoup au capital sympathie dont profite le constructeur. Ce nouveau XC60 s'apparente au reste de la famille, sous tous les angles. De face, on croirait à un XC90 en réduction... et aux contours bien moins massifs. Il a conservé des airs de son prédécesseur, assez sensibles de trois-quarts arrière, mais les contours des optiques arrière rappellent les breaks de la marque. Il est d'ailleurs plus élancé que son devancier: plus long de 5 cm, plus large de 1 cm. 4, 69 m de long, soit 26 cm de moins que le XC90. Premium alternatif Ses dimensions en hausse profitent à l'habitabilité: aux places arrière, l'espace aux jambes ne manque pas. Le coffre n'est pas aussi vaste, c'est dommage, avec 505 litres banquette en place (550l pour les Q5, X3 et GLC). Il se rattrape néanmoins par sa modularité, la banquette aisément rabattable peut libérer un plancher quasi plat. S'il fallait une preuve que Volvo mérite bien ses galons de constructeur premium, c'est chose faite depuis l'arrivée du XC90.
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