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Et c'est du mouvement que vient la puissance (voir le groupe électrogène avec son thermique qui transforme donne une énergie mécanique qui est converti en électrique par la génératrice). Bref, au mieux, s'il tire quelque énergie de son truc, c'est celle qu'il a donnée en lançant son moteur à la main. Si c'était aussi simple, ferait longtemps que les centrales nuc seraient à l'arrêt. J'invite d'ailleurs tout le monde à aller au Palais de la Découverte voir les manipulations sur le magnétisme qui sont très bien. Envoyé par Bebop C'est pour ça que j'ai creusé le sujet pour avoir les réponses... Je me suis emballé... Donc sujet clos et à supprimer Envoyé par maman94 Excellent endroit, y'a plein d'expos sympa:cool: J'en reviens. Sur le magnétisme, justement. :) Le "démonstrateur" a fini par son aimant supra conducteur refroidit directement à l'azote liquide. Grosse impression sur l'auditoire. Le moteur heiss film. Enfin surtout à cause de l'azote liquide. :D Et avant, les arcs électriques, le canon électromagnétique, le plateau lévitant, le champ magnétique illustré par un barre métallique tenu par un spectateur entre 2 bobines de taille humaine.
En Europe, le motoriste Emilio Lampredi (Ferrari puis Fiat) développa à la fin des années 50 un moteur à chambres hémisphériques pour la Fiat 1800 et ses déclinaisons 2100/2300/2300s. Explications techniques [ modifier | modifier le code] L'alésage du cylindre limite le diamètre des soupapes à cause de leur alignement côte à côte. Le moteur heiss french. La disposition en V, des soupapes d'un HEMI, lui permet d'augmenter ce diamètre; et avec de grosses soupapes, on a donc de gros conduits d'admission et d'échappement, permettant donc d'avoir une puissance plus importante. De plus, la position centrale de la bougie réduit le parcours du front de flamme, d'où une combustion plus rapide et un excellent rendement thermique. Exemples d'utilisation [ modifier | modifier le code] On distingue deux catégories de moteurs Hemi: les moteurs de première génération et ceux de seconde génération. Les Hemi de 1 re génération, aussi désignés « early Hemi », ont été produits de 1951 à 1958 et ont existé en différentes cylindrées.
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