Pour cela, profitez d'une opération de maintenance telle que le changement de pneus, d'ampoule, etc… Ce sera pris en charge gratuitement dans ce cadre. Attention, certaines personnes indiquent que des garages disent ne pas savoir quoi faire. Pour eux, rien n'apparaît à la valise et ce problème de bruit de ferraille est lié à la conception. Il ne faut pas se désarmer, il s'agit d'un vice caché (garantie illimitée dans le temps). Dans le cas où ces opérations demeurent inefficaces (les problèmes persistes), c'est que la boîte est endommagée. Malheureusement, il faudra procéder à son remplacement avec une prise en charge de la marque pondérée par votre kilométrage et l'âge de la voiture. Par exemple, pour un Touran de 2010 1, 6 l TDI 105 totalisant 70 000 km, le remboursement pour la boîte cassée est de 100% (6 000 à 10 000 €! ). Boite automatique fiable des. Pour 50 000 km et le double embrayage HS, 100% également (environ 2 000 €). 50% pour 100 000 km. Normalement, Volkswagen qui reconnait les soucis, joue le jeu pour payer la facture.
). Et puis il ne faut pas oublier que la conduite est différente et beaucoup de possesseurs l'oublient!. Si ta conduite est "cool", pas de soucis en particulier mais il y a eut aussi des loupés--------} Vel Satis, Safrane, 407...! Voila. @+ Passion monza #7 12-07-2009 09:55:52 En répo nse à"Chari ", je ne dis pas que seules les Japonaises sont fiables, mais par expérience, certaines boites n' ont pas de souci à 100 ou 120 000 kms. Exemple vécu: Opel Record 140 000 zéro souci Mercedes 190 E 280000 idem Jeep Cheroke( 4 l) 190 000 idem Toyota Corola verso 115 000 idem Porsche 944 170 000 idem etc... seul le Scénic n' a pu faire 50 000. Ces habitudes à bannir avec une boite automatique. Quand à la conduite pépère, la Mercédes et la Porsche ont gouté du circuit, le Cheroke du tout terrain. Tout est quéstion d' entretien. m. c. m #8 15-04-2012 13:38:31 Bonjour, j ai une 106 peugeot depuis plus de 10ans et je nai pas eu de gros souci avec manulabricol #9 30-04-2012 23:10:15 J'ai eu une ford mondeo de 2004 tdci boite tiptronique sequentiel auto et franchement rien a dire meme sur sa consso qui etait de 6.
Je dois dire aussi, que j'ai beaucoup roulé et que j'en suis à ma 30 eme voiture, au moins. Donc je sais de quoi je parle. Alors mercedes! Ca va bien comme ça... surtout que j'ai des amis qui ont les même soucis budgétaire en ce qui concerne les réparations ( C 270, E 220, C 220) Il est bien évident que lorsque l'on sert la main au chef d'atelier de chez merco, il vous prends 100 euros. Je suis donc allé par la suite chez un dépositaire Bosh- diesel qui me faisait un excellent travail, pour beaucoup moins cher. Première voiture boite auto laquelle choisir. Mais le résultat est le même. Je vous laisse juge. Je n'ai rein à dire sur le plaisir de conduite qui était tous les jours renouvelé. Mais si il faut payer aussi cher, je ne sais pas si le jeux en vaut la peine. En tout cas pour moi... merco, c'est fini. Quand les autres marques ont fait d'énormes progrès, eux, ont totalement régressés. Cette marque est donc pour moi, maintenant, totalement à bannir. Ou alors, vous l'achetez neuve, la revendez vite en laissant les ennuis aux autres gogos.
Réservé aux abonnés Publié le 3 octobre 2019 à 22:00 Mis à jour le 3 octobre 2019 à 22:00 LE JOURNAL DE L'OCCASION Boîtes automatiques LES MEILLEURS CHOIX ET CELLES À ÉVITER Après avoir tardé à s'imposer sur le marché français, les boîtes automatiques représentent désormais 30% des ventes en neuf! En occasion, l'offre encore faible et les pépins de fiabilité de certains modèles compliquent la donne pour ceux qui souhaitent franchir le pas. LES MEILLEURES BOÎTES AUTOMATIQUES SELON VOTRE BUDGET. Voici de quoi vous y retrouver… Rubrique coordonnée par Pierre-Louis Champeaux Chez les citadines La Ford Fiesta – PAC La version conseillée: 1. 0 EcoBoost Powershift, 5 CV, 100 ch, 179 km/h, 6, 8 l/100 km, CO2: 114 g/km Vu une Titanium 5 portes de 2015 avec 29 000 km à 9 900 € Trouver une citadine essence avec boîte auto., fiable et convaincante à l'usage, relève de la quête du Graal. Entre les modèles fragiles ou dotés d'une transmission dépassée, le salut passe par l'ancienne Fiesta restylée. Avec le très réussi 1. 0 EcoBoost, sa boîte à double embrayage (6 rapports) convainc plus que la transmission hydraulique de l'opus actuel.
Autre point fort: la consommation moyenne, toujours très sage (6 l/100 km contre 5, 7 l pour la BVM6). Seul bémol: en ville, la boîte auto réclame 0, 8 l/100 km de plus. Dans cette catégorie, la meilleure transmission automatique est assurément la boîte de vitesses à 8 rapports de la Série 1. La chance veut que cette transmission soit associée à l'une des autos les plus plaisantes à conduire du marché. Boite automatique fiable de. À partir de là, avouez qu'il est bien difficile de ne pas craquer! >> Fiche technique << Boîte automatique à 8 rapports Prix: 32 700 € Malus écologique: 0 € 0 à 100 km/h: 9, 2 s 90 à 130 km/h en Drive: 8, 9 s Consommation moyenne: 6 l/100 km
Douceur de conduite, niveau sonore, l'agrément bondit en avant sans altérer la sobriété. De plus, le 2. 0 de 143 ch est débarrassé des soucis de chaîne de distribution depuis le restylage (septembre 2012). Et l'arrivée du nouvel opus en occasion impacte justement ces versions, offrant de belles opportunités. Côté équipement, visez les Lounge Plus et Business, dotées du GPS qui manque à la finition Lounge. Boîte BVA8 aussi sur: toute la gamme sauf Série 2 Active Tourer (et Gran). Chez les familiales La Volkswagen Passat La version conseillée: 2. 0 TDI 150 DSG6, 6 CV, 15 0 ch, 187 km/h, 7, 4 l/100 km, CO2: 117 g/km Vu une Carat de 2015 avec 82 000 km à 16 500 € Si la boîte à double embrayage DSG a connu des soucis qui ont terni sa réputation, toutes ne sont pas à mettre dans le même panier. La DSG6 se révèle ainsi bien plus fiable que sa sœur à 7 rapports et tout aussi convaincante. Son association avec le 2. 0 TDI 150 apporte réactivité et agrément, même à cette vaste berline. Restylée en début d'année, celle-ci voit les cours des versions antérieures se tasser.
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