W800 Forum :: [Tuto] Installation Indicateur De Rapport Engagé

Priere Aux Anges Pour Faire Revenir L Etre Aime
July 31, 2024

L'indicateur de rapport engagé est destiné aux Kawasaki possédant une prise KDS (Kawasaki Diagnostic System). L'installation est très simple car il suffit de bancher le connecteur sur la prise KDS. L'indicateur de rapport engagé reçoit des informations directement de l'ECU. L'équipement est compact (L, l, h 3x2x1. 5cm) et étanche. Le câble mesure 170 cm. (Les motos présentées sur les photos ne sont pas équipées d'origine d'un indicateur de rapport engagé. Probléme Indicateur de Rapport Engagé - Forum de l'eZprit Motard. De plus, pour que l'indicateur de rapport fonctionne, il faut que le moteur fonctionne et que l'embrayage soit relâché). Il n'est pas possible de monter l'indicateur de rapport engage sur les motos en version bridée (25kW, 35kW, 72kW). (Produit et développé par Healtech. Non badgé Kawasaki. Garanti 2 ans. ) Indicateur de rapport engagé 096LIT0032 /Z800 e version

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Indicateur De Rapport Z800 Francais

La Z800 remplace la Z750, best seller européen dans le segment des roadsters sportifs. L'esprit Z est toujours de mise, avec un moteur expressif et bien rempli servi par une partie cycle plus évoluée que sur les modèles précédents. En résulte une moto conservant tous les atouts de la série Z (à ne pas confondre avec les séries Z de télévision... ), à savoir un look tendu et trapu et un prix de vente aussi agressif que le reste de la moto. Les performances générales sont à la hausse, et l'ABS peut être choisi en option. Deux versions de la Z800 sont au catalogue, pouvant toutes deux être équipées de l'ABS soit 4 modèles au total: Z800, Z800 ABS, Z800 e, Z800 e ABS. [Indicateur de Rapport Z800e installation] - Forum de l'eZprit Motard. La Z800 e voit son moteur disposer d'une puissance de 70 kW contre 83 (78, 2) en temps normal, et son amortissement ne propose pas de réglage de la détente. Elle est également plus sobre en décoration. Ces quelques éléments permettent de l'afficher à 900 € de moins que le modèle standard. Une belle affaire, surtout si l'on aime les suspensions fermes et les selles un peu dures.

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réglables en détente et précharge ainsi qu'un freinage plus performant. Les galettes passent à 310 mm et sont mordus par des étriers à 4 pistons. Surtout, le 4 pattes gagne du cubage, et pas qu'un peu. Car depuis que Yamahaa sorti la FZ8, la norme pour les roadsters mid-size est en train de grimper d'un échelon. Kawa a revu son 4 cylindres avec de nouveaux carters, une culasse aux motifs externes revus, et surtout une augmentation de l'alésage. Indicateur de rapport z800 francais. Le bouilleur oublie ses 748 cm3, veut plus de disponibilité, et affiche à présent 806 cm3. Un chiffre obtenu par une augmentation du diamètre des chambres de combustion: de 68. 4 à 71 mm. Ce n'est pas tout. Car gonfler un berlingot, c'est bien; fignoler sa mécanique interne, c'est mieux. Détaillons un peu, en commençant par les corps d'injection qui prennent 2 mm de diamètre pour un final à 34 mm. Le cœur étant plus gros, il doit mieux respirer.

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