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Tant qu'à faire, si vous voulez essayer ce principe, mieux vaut peut être utiliser ce type de produit qui reste toujours mou, que notre résine spéciale qui étant plus rigide, risque de se décoller plus vite. Pas de solutions miracle hélas! Comment puis-je connaître le type de matière qui constitue le réservoir (polypropylène ou autre)? On peut pas... sauf à demander au fabricant
contient: 1 kit de résine Restopox 14 de 1. 02 kg net (841 grs net de résine + 181 grs net de durcisseur) + 1 bidon de METASOV 1 Kg + 1 bidon de DÉGRAISSANT MOTEUR T8 1 Kg. Vous pourriez aussi aimer Boîte de 100 gants NITRILE pour le travail des produits époxydes non poudrés. -> Disponible en taille: S / M / L / XL, -> Conditionnement: 1 boîte. ----------------------------------------------------------------------------------------------- >> Produit vendu également par carton de 10 boîtes de gants <<... Bobine papier blanc absorbant d'atelier 1000 formats. Vendue à l'unité ou par deux bobines. Ruban de masquage adhésif papier crêpé largeur 19 mm ou 50 mm, le rouleau de 50 mètres. Résine pour réservoir de moto - FORUM-RESINES.NET. Spatules et mélangeurs MÉLANGEUR BOIS Résines et moulages OUTTOUILLETTEU Bâtonnet mélangeur en bois en forme d'abaisse langue, idéal pour effectuer des mélanges de petites quantités de matières.
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Les pots sur-dimensionnés permettent d'y faire le mélange entre la résine et le durcisseur. Des kits complets Me voilà donc parti pour un kit "Alu" qui comprend un pot de résine, son durcisseur et un dégraissant afin de nettoyer le réservoir et ainsi assurer une bonne accroche du traitement. Le kit "Acier" contient en plus un dérouillant-phosphatant, inutile dans mon cas puisque le réservoir est déjà traité. Kit rénovation de réservoir RESTOM. Bien préparer le réservoir Avant d'attaquer les choses sérieuses, on commence par la préparation du réservoir, c'est-à-dire enlever ce qu'il y a dedans (essence, pompe à essence, filtre, sonde) et par boucher les trous pour ne pas que la résine s'y introduise (donc par l'intérieur). Dans mon cas, il n'y en aura que deux, celui de la sonde et le retour d'essence. Il faut aussi penser à ceux à l'origine de la ou des fuites, idéalement à la soudure à l'étain. (J'avais de la soudure à froid sous le coude, j'ai colmaté l'extérieur comme ça, la résine assurera l'étanchéité par l'intérieur)).
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