Voici un petit schéma (très moche je sais) que j'ai fait sur paint pour vous faire une idée de la pompe aujourd'hui: Mes questions par rapport à l'état de la pompe: Si je pense que la partie mécanique est bonne, j'ai bien peur que les joints (anti retour d'eau et collerette du bouchon) ne soient pas assez étanches... Surtout avec le joint piston qui est mort de chez mort, il faut que je le change. Comment faire? Je ne vois pas trop ou je pourrais trouver des joints de rechange, quelqu'un a déjà pu s'en procurer? Restauration de pompe Briau à main - L'Eau - Les Forums d'Onpeutlefaire.com. Ou bien faut il en adapter un? Mon autre question, ce bouchon, je ne comprends pas son utilité. Si quelqu'un pouvait m'éclairer? Car le piston forme déjà un compartiment, pourquoi ce bouchon alors? Merci de m'avoir lu, et à très bientot Modifié par palette75, 22 juillet 2015 - 12:11. #2 Posté 22 juillet 2015 - 12:05 J'ai oublié de préciser, que sur mon schéma le "trou d'évacuation ou de purge" (je ne sais pas trop se que c'est), est ouvert et je n'ai rien pour le boucher. J'ai pu voir qu'il y avait un pas de vis, donc j'imagine que je dois acheter un boulon ou quelque chose comme ca?
Le principe est identique. Le basculeur (2) lié à la biellette (3), ainsi qu'au bras oscillant supportant la roue (1), est animé d'un mouvement elliptique complexe. Ainsi, le rapport de la vitesse du piston de l'amortisseur (4) sur la vitesse de déplacement de la roue n'est pas constant, et augmente au fur et à mesure que la suspension s'enfonce. L'objectif du problème est de déterminer ce rapport des vitesses (ainsi que le rapport des efforts transmis) dans une configuration. Il faudrait ensuite étudier plusieurs configurations pour mettre en évidence la variation de ce rapport. Mecanisme schema d une pompe a bras 2. Un schéma cinématique est proposé sur la page suivante. On suppose que la moto fixe est disposée sur un banc d'essai et constitue le bâti (0). Le mouvement est donné au plateau (6) qui se déplace verticalement. L'ensemble (bras oscillant + roue) est modélisé par une seule pièce (1), en contact ponctuel avec le plateau (6) en G. Echelle 0. 1 m/s ® 1 cm Données: Le bâti 0 est fixe. Vitesse du plateau 6, (verticale vers le haut) 1.
#3 Posté 22 juillet 2015 - 12:15 En cherchant je me tente pour essayer d'adapter un joint de sortie de toilette de ce type pour remplacer mon joint piston: Le diamètre de 70cm correspond à la largeur de ma chemise, ca peut etre une idée? Bonne? Mauvaise? Modifié par palette75, 22 juillet 2015 - 12:16. #4 l'ombre Summum jus, summa injuria. Mecanisme schema d une pompe a bras ouvert. 2179 messages Genre: Homme Intérêts: Summum jus, summa injuria. Posté 22 juillet 2015 - 13:40 #5 FLOYD brainstormeur 15388 messages Localisation: LE MANS Posté 22 juillet 2015 - 18:43 Bonjour Palette75, bienvenue sur le forum, Un grand merci pour les photos et le dessin; pas de doute tu as bien compris le mécanisme classique de ces pompes réputées et pas si anciennes que ça. L'idée du joint en caoutchouc sanitaire est à essayer. Dans l'immédiat il faut séparer les pièces du piston. Oui le perçage taraudé est le point de vidange; une vis au pas standard suffit. (du 10 mm mais de mémoire…) Le bouchon avec collerette est l'anti-retour, il doit être étanche tout en étant mobile.
7. Dans l'espace, la lubrification des liaisons n'étant pas aisée, on considère la liaison ponctuelle entre ( 2) et ( 1) en D avec frottement. f = 0. 1 Quelle est, dans ces conditions, la pression d'huile nécessaire? Conclure. Feuille Réponse
Dessiner les directions de, et de la vitesse de glissement. Déduire la vitesse. 2. Déterminer la vitesse. 3. Dessiner la direction de la vitesse. En déduire le CIR du mouvement de 2/0, ainsi que la vitesse. 4. Dessiner les directions des vitesses. 5. Calculer la « dureté » de la suspension, définie comme le rapport entre la vitesse de compression de l'amortisseur sur la vitesse de déplacement du plateau 6. Données: Action de contact en (sans frottement) 6. Proposer une méthode (graphique ou analytique) claire et ordonnée pour déterminer la l'action mécanique entre 2 et 4 au point B. L'action en B correspond à l'effort fourni par le ressort d'amortisseur. 7. Calculer le rapport entre l'effort fourni par l'amortisseur sur l'effort appliqué sur la roue. Mecanisme schema d une pompe a bras 2019. Ce rapport donne une définition de la « souplesse » de la suspension. Conclusion: 8. Comparer le résultat de la question 7 à celui de la question 4, et commenter. Feuille Réponse Statique: De retour de mission, PlastoMan décide d'apporter quelques améliorations à son fameux vaisseau intergalactique: PlastoCraft III (voir figure ci-contre).
12. On considère maintenant un contact avec frottement en D entre 3 et 4. le coefficient de frottement est f = 0, 1. Quelles sont les conséquences? Feuille Réponse - Cinématique: Feuille Réponse - Statique: Suspension arrière de moto "Pro-Link" Initialement développée pour les modèles Honda CR en 1980, la suspension arrière "Pro-Link", grâce à sa remarquable ingéniosité, n'a pas tardé à créer une véritable révolution dans ce domaine. Une description succincte serait: suspension arrière mono-amortisseur central à flexibilité variable. Hémomixer – Sciences de l'Ingénieur. Dans une suspension classique, l'enfoncement de l'amortisseur (4/5) reste d'un rapport constant par rapport au débattement du bras oscillant (1). Le système "Pro-Link" procure une variation de ce rapport, afin d'obtenir une suspension plus souple au début apportant un réel confort dans les conditions normales, pour devenir plus dur en fin de course évitant tout risque de talonnage en utilisation intensive en tout-terrain. La suspension "Pro-Link" a ensuite été étendue à pratiquement tous les modèles Honda jusqu'à aujourd'hui, sous des versions et implantations différentes (voir figures).
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