50. Mississauga (Ontario), le 24 janvier 2007 Lorsque le BlizzakMC de BridgestoneMD est apparu sur le marché nord-américain en 1992, il a révolutionné [... ] lindustrie du pneu à neige et glace, réduisant le besoi n d e pneus à crampons ( p er mis seulement [... ] dans des certaines lieux et pour des périodes restreintes). Mississauga (Ontario), January 24, 2007 [... ] When the Bridgestone Blizzak entered the North American marketplace in 1992, it set a new standard for sn ow and ice tires. Vu que c'est sec on a bien fait de garder nos pneus route, l e s pneus à crampons a u ra ient été [... ] dévorés par ces cailloux. We were right to ke ep our roa d tyres b ecause i t's d ry. Si le terrain est glissant, équipez votre vél o d e pneus à crampons e t c ommencez par [... ] des chemins et sentiers faciles que vous connaissez bien. Equip your bike wi th s tud ded tyres if it' s slippy an d start [... ] with easy, familiar paths and trails. L'usag e d e pneus à crampons s e ra autorisé [... ] pour les voitures inscrites à la Coupe du Québec selon la réglementation en vigueur [... ] de Rallye Sport Québec, dont voici le libellé U se of s tud ded tires is all owed fo r vehicles [... ] in the Coupe du Québec according to the regulations of Rallye Sport Québec, which are L e s pneus à crampons d o iv ent être [... ] enlevés avant le 1er mai, Fredericton (N.
Usagers de la route, attention! Dans certains pays, les pneus à crampons sont non seulement approuvés à la circulation mais leur utilisation est même obligatoire pour les usagers de la route. Avant de partir en voyage en Europe, renseignez-vous sur l'équipement obligatoire des véhicules dans les pays de l'UE que vous traversez. Quand l'utilisation de pneus à crampons a-t-elle un sens? Selon l'intensité de la saison hivernale, deux normes européennes s'appliquent au maintien de la viabilité des réseaux publics routiers: La norme des routes enneigées - utilisée dans les pays où les conditions hivernales rigoureuses entravent le dégagement régulier et complet de la voirie, par exemple en Scandinavie. En raison des gelées fortes et des chutes de neige fréquentes, il serait très coûteux de dégager complètement les routes. Celles-ci sont donc déneigées sans enlever la couche compactée. Une telle solution nécessite que les usagers fassent appel à des équipements améliorant la traction, tels que des crampons ou des chaînes à neige.
Les pneus à crampons, ou pneus à clous, sont des pneus qu'on trouve principalement en Scandinavie ou dans les pays sujets à des hivers rudes. Ils sont prévus pour rouler sur la neige et le verglas. En effet, les crampons de ces pneus leur permettent une meilleure adhérence sur la glace. On parle aussi de pneus à clous. Trouvez le meilleur garage pour changer vos pneus: 🔎 Que sont les pneus à crampons? Les pneus à crampons sont aussi appelés pneus à clous. C'est un type de pneumatique apparu dans les pays scandinaves dans les années 1950. C'est aussi en Scandinavie qu'ils sont actuellement le plus utilisés, car les pneus à crampons sont destinés aux hivers rudes. Le saviez-vous? L'ancêtre du pneu clouté a été développé et créé par Michelin. Il a été vendu dès 1933. En effet, les pneus à crampons sont composés d'une gomme spéciale, plus résistante et qui ne risque pas de durcir avec le froid. Le pneu possède aussi des crampons, des clous en métal ou en plastique situés sur toute la bande de roulement et qui dépassent d'environ 1, 5 mm par rapport à la surface du pneu.
Ceux-ci coûtent plus cher que les pneus ordinaires. Et il n'y a pas que l'aspect financier qui risque de vous embêter. Les pneus cloutés sont peut-être performants sur la neige et la glace, mais sur l'asphalte, ils sont beaucoup plus bruyants et rendent vos balades en voiture pas mal moins agréables. Sur une chaussée mouillée, leur distance de freinage devient même plus longue que celle requise pour un véhicule chaussé de pneus traditionnels. Les pneus à crampons sont aussi soumis à certaines restrictions. Au Québec, ils ne sont autorisés qu'entre le 15 octobre et le 1er mai inclusivement. Et même en hiver, certains stationnements refusent carrément l'accès à ce type de pneumatiques. Pneu clouté Évaluer ses besoins Si vous habitez en montagne ou dans le fond d'un rang, les pneus à crampons peuvent s'avérer une option intéressante pour vous. Toutefois, si vous résidez en ville et que vous ne quittez pas les zones urbaines régulièrement déneigées, un pneu d'hiver régulier peut très bien faire l'affaire.
Comme la météo est instable en hiver et que tout peut nous tomber sur la tête, rien de mieux que d'être chaussé avec des pneus à crampons ou clouté (à clous) pour faire face à tous les intempéries! Le pneu clouté offre une adhérence différente sur la route, que le pneu d'hiver régulier. On sent qu'il « mord » dans la chaussée. La conduite se veut plus stable et la voiture est moins sujette à glisser sur la surface glacée ou enneigée. Certains propriétaires de véhicules préfèrent toutefois le pneu d'hiver régulier car ils trouvent que le pneu clouté est un peu bruyant. De plus, pour ceux qui habitent dans des nouveaux édifices de condos avec stationnement intérieur en béton, il peut être interdit de posséder une voiture munie de pneus à crampons pour ne pas abîmer le plancher. Pneus à crampons: 3 catégories En fait, c'est la qualité du pneu qui détermine sa catégorie Pneus à crampons bon marché Les pneus d'entrée de gamme sont de la première catégorie. Il s'agit de pneus cloutés par l'atelier.
C'est bien entendu, le pneu le plus cher, mais il est celui qui offre la meilleure performance en hiver. Il en vaut vraiment l'investissement. On dénombre trois fabricants principaux dans le pneu à crampons: Pirelli, Nokian et Continental. Nokian est chef de fil dans les pays scandinaves ainsi qu'en Russie. Ces endroits sont similaires aux nôtres au point de vue des conditions météorologiques, mais ils se démarquent par une plus grande préoccupation écologique que nous. Ainsi, acheter Nokian est gage de performance ET de sensibilité environnementale. Michelin quant à lui, fabrique le X-Ice avec crampons, mais en Europe seulement. Pneu à crampons Nokian C'est ni plus ni moins le meilleur offert ici, Nokian utilise des huiles purifiées et aucun produit qui ne serait cancérigène ou nocif pour la santé. Il est à noter que les clous se rétractent selon la chaussée. 2 modèles de pneus cloutés offerts par Nokian -On retrouve d'abord en entrée de gamme, mais supérieur aux autres modèles de ses compétiteurs, le Nordman 7.
Les crampons sont conçus pour avoir une durée de vie identique à celle des pneus et garantir accroche et sécurité pendant toute leur utilisation: 30 000 à 50 000 km en moyenne selon les conditions d'utilisation du véhicule par l'automobiliste mais aussi selon la qualité du pneumatique. La vitesse est limitée avec les crampons VRAI - La vitesse maximale fixée par la législation française s'élève à 90km/h pour les véhicules dont le poids total autorisé en charge ne dépasse pas 3, 5 tonnes, y compris sur autoroute. Cette mesure a été prise à une époque où un grand nombre d'automobilistes utilisaient les pneus cloutés, la préservation des routes était donc primordiale. Pour rappel, chaque type de pneu a une vitesse d'utilisation limitée: l'indice de vitesse est indiqué sur l'arrête du pneu. Les crampons sont interdits en France FAUX - La législation française autorise les pneus cloutés du samedi précédent le 11 novembre au dernier dimanche de mars l'année suivante (arrêté du 18 juillet 1985 relatif aux dispositifs antidérapants équipant les pneumatiques).
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