Quelle que soit l'activité, le facteur humain est immense et les résultats attendus et les résultats réels en dépendent beaucoup. Le facteur humain comprend notamment les compétences non techniques (soft skills): ces dernières, qui sont complémentaires du savoir et du savoir-faire, contribuent à une performance efficiente et sûre (ex: travail d'équipe, communication, gestion des tâches). Alors est-il possible de l'encadrer? De limiter, voire de supprimer la probabilité des risques? Voici un exemple de bonnes pratiques. Le "Facteur Humain" c'est quoi? » Le facteur humain n’est pas qu’un facteur de risque!. Il s'agit de l'expression utilisée pour désigner " le comportement humain", plus particulièrement dans le cadre de l'analyse d'un accident ou incident survenu dans le monde du travail. En effet, il est pris en compte dans la plupart des techniques d'analyse (5M, Arbre des Causes, etc. ) car il fait presque systématiquement partie des origines de ceux-ci. Mais, que son rôle soit mineur ou majeur, peut-on encadrer le facteur humain pour limiter, voire supprimer, la probabilité d'occurrence et/ou la gravité des accidents ou incidents?
Après des dizaines d'années d'expérience dans le domaine de la sécurité, nous pouvons aujourd'hui affirmer qu'entre 95 et 99% de toutes les blessures sont en fait dues à une erreur involontaire de la part de la personne elle-même. La cause la plus fréquente des accidents est largement sous-estimée Faites-nous part de vos expériences et échangez avec nous pour mieux prendre soin de votre propre sécurité! >> Nos dates << (Image: © Dmitry Vereshchagin |) Beaucoup de nos participants sont stupéfaits lorsqu'ils réalisent que leurs propres erreurs (involontaires) sont responsables de (presque) toutes leurs blessures. Facteur humain accident travail.gouv.fr. Dans le contexte de la sécurité au travail – et de la sécurité en général – cette prise de conscience a des conséquences révolutionnaires. Cette réalisation nous pousse à porter un regard nouveau sur nos propres comportements et actions et nous confère une meilleure compréhension de la sécurité. La prise de conscience au niveau personnel est une nécessité première à tout changement de pensée et donc de comportement.
La meilleure méthode se déroule en deux étapes. 1) L'intervenant lit à haute voix le nom de l'élément concerné sur la demande d'intervention en suivant l'inscription avec son doigt. 2) Puis il lit à haute voix le nom inscrit sur l'élément en suivant l'inscription avec son doigt. Cette méthode peut paraître risible, pourtant elle a fait ses preuves. En forçant l'intervenant à lire à haute voix et à suivre avec son doigt, on prévient le risque de confusion entre deux éléments. Par exemple, entre: "la machine à BKG" et "la machine à BGK" La méthode pousse inconsciemment l'opérateur à renforcer son attention à l'intervention qu'il s'apprête à réaliser. Réaliser un débriefing en aval Ce débriefing est primordial. Facteurs d'accident :: La sécurité routière de A à Z. Il permet d'alimenter le retour d'expérience pour les interventions futures. Pour cela, il est indispensable que tous les intervenants y participent pour remonter l'ensemble des informations relatives à l'intervention à leur responsable, qui se chargera de les tracer. Les écarts et problèmes rencontrés ainsi que les moyens curatifs utilisés doivent donc être abordés, tout comme les moyens de prévention envisageables pour ne pas y être confrontés lors d'une prochaine intervention similaire.
Outre l'excès de vitesse et la conduite imprudente, les comportements visés étaient le non-port de la ceinture de sécurité et l'utilisation du téléphone cellulaire au volant », souligne un communiqué de la Sûreté du Québec. L'affaire de tous « Ce bilan étant légèrement plus lourd que l'année dernière, il est primordial de poursuivre les interventions policières, conjuguées à la diffusion de messages de sensibilisation incitant les usagers du réseau routier à adopter une conduite plus responsable, permettant ainsi de réduire le nombre de collisions, de blessures et de décès. Rappelons que la première cause de collisions demeure la personne derrière le volant. Facteur humain accident travail un. Les conducteurs doivent adopter des comportements responsables permettant ainsi de rendre les routes du Québec plus sécuritaires », explique le Service des communications de la SQ.
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