Mentions légales: Tout a été fait pour que le contenu de ce configurateur soit exact et à jour à la date d'aujourd'hui. Dans le cadre de sa politique d'amélioration continue des produits, Renault se réserve le droit, à tout moment, d'apporter des modifications aux spécifications et aux véhicules et accessoires décrits et représentés. Ces modifications sont notifiées aux concessionnaires dans les meilleurs délais. Selon les pays de commercialisation, les versions peuvent différer, certains équipements peuvent ne pas être disponibles (en série, en option ou en accessoire). Veuillez consulter votre concessionnaire local pour recevoir les informations les plus récentes. Configurateur 3D Automobile Renault Megane - 3DGRAPHISTE.FR. En raison des limites techniques, les couleurs reprises sur ce configurateur peuvent légèrement différer des couleurs réelles de peinture ou des matières de garniture intérieure. Visuels non contractuels. Tous droits réservés.
En recourant à l' application MY Renault, il est possible d'interagir avec la Mégane en lui envoyant un parcours de navigation à distance, par exemple. A terme, elle autorisera le verrouillage et déverrouillage des portes. Au chapitre des aides à la conduite, la nouvelle Renault Mégane restylée s'offre l' Assistant Autoroute et Trafic. Nouvelle Renault Mégane restylée (2020) : quels changements ?. Ce système combine le régulateur adaptatif à un assistant de centrage dans la voie, actif de 0 à 160 km/h, très utile dans les bouchons. Il est capable de s'arrêter et redémarrer automatiquement dans une délai de 3 secondes, sans action du conducteur. De son côté, le freinage automatique d'urgence détecte dorénavant les piétons, quand l'avertisseur d'angle mort accrue sa portée de détection, notamment en approche de sortie de parking. Enfin, un dispositif d' alerte de somnolence fait son apparition, dès le deuxième niveau d'équipement. L'hybridation rechargeable au programme Sous le capot, la Renault Mégane avait déjà fait le ménage ces derniers mois en adoptant le récent 1.
Laurens van den Acker, actuel patron du design Renault, souhaite ainsi pérenniser l'identité forte acquise par le Losange, au cours de la précédente décennie. La proue de la Renault Mégane restylée adopte de nouveaux projecteurs full-LED, dès l'entrée de gamme, s'entourant d'une signature lumineuse revue et corrigée. Malheureusement, la compacte fait l'impasse sur la technologie Matrix-LED, même en option. Ces nouveaux phares sertissent une calandre inchangée, à l'exception des trames distinguant les finitions. Plus bas, le faciès s'orne de tous nouveaux boucliers sur la gamme classique et en version RS Line (ex-GT et GT Line). Leurs lignes perdent en rondeur ce qu'elles gagnent en contours saillants. Megane 4 configurateur fortnite. Plus que jamais, cette Mégane nous fait penser à une grande Clio, de 3/4 avant. Sur les flancs, de nouvelles jantes font leur apparition sur la gamme mainstream, mais demeurent inchangées sur RS Line et RS. On note l'apparition de signatures inédites sur les ailes, tandis qu'un système d' éclairage des poignées est inauguré sur les portières.
3 l TCe essence (115, 140 et 160 ch). Son facelift s'accompagne à présent d' une variante 100 ch, quand il faudra patienter jusqu'en fin d'année pour disposer d' un bloc 120 ch sur la base du 1. 0 l TCe. A contrario, la gamme diesel reconduit les moteurs 95 et 115 ch Blue dCi, mais perd la variante 150 ch. Un passage à la trappe légitimé par la survenue d' un groupe hybride rechargeable, potentiellement commercialisée à un tarif similaire (environ 35 000 €). Cette motorisation E-Tech Plug-in, hérité du Captur, sera uniquement disponible en break Estate, dans un premier temps. Megane 4 configurateur de. 50 à 65 km d'autonomie full-électrique sont promis, selon le type de roulage, via une batterie de 9, 8 kWh. L'ensemble se base sur un 4-cylindres 1. 6 l essence associé à deux moteurs électriques pour cumuler 160 ch. >> En savoir plus sur la Mégane E-Tech Plug-in. S'agissant de la Renault Mégane RS, sa gamme ne profite pas d'évolutions mécaniques. Pour le moment, il n'est pas non plus question de reconduction de la série limitée Trophy-R, détentrice du record au tour sur le circuit du Nürburgring, dans sa catégorie.
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