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August 1, 2024

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Les stations les plus proches de Rue du Fer À Cheval sont: Gounod est à 291 mètres soit 4 min de marche. Réservoir est à 321 mètres soit 5 min de marche. Village D'Hennemont est à 390 mètres soit 5 min de marche. Lycée International est à 390 mètres soit 5 min de marche. Pereire est à 633 mètres soit 9 min de marche. Saint-Germain-En-Laye est à 670 mètres soit 9 min de marche. Marly-Le-Roi est à 3669 mètres soit 47 min de marche. Plus de détails Quelles sont les lignes de RER qui s'arrêtent près de Rue du Fer À Cheval? Ces lignes de RER s'arrêtent près de Rue du Fer À Cheval: A. Quelles sont les lignes de Bus qui s'arrêtent près de Rue du Fer À Cheval? Ces lignes de Bus s'arrêtent près de Rue du Fer À Cheval: 2, R2-NORD, R2-SUD. À quelle heure est le premier Bus à Rue du Fer À Cheval à Saint-Germain-En-Laye? Le R1 est le premier Bus qui va à Rue du Fer À Cheval à Saint-Germain-En-Laye. Il s'arrête à proximité à 07:11. Quelle est l'heure du dernier Bus à Rue du Fer À Cheval à Saint-Germain-En-Laye?

Enfin, l'aéroport le plus proche est Paris-charles-de-gaulle situé à 24, 87 km du 25 Rue Du Fer À Cheval, 78100 Saint-Germain-en-Laye.

Section cadastrale N° de parcelle Superficie 000AV01 0527 781 m² Le métro le plus proche du 33 rue du Fer à Cheval se situe à 443 m, il s'agit de la station "ST-GERMAIN BEL AIR FOURQUEUX". Caractéristiques Date de construction 1850 3 niveaux À proximité ST-GERMAIN BEL AIR FOURQUEUX à 443m Consulter le prix de vente, les photos et les caractéristiques des biens vendus à proximité du 33 rue du Fer à Cheval, 78100 Saint-Germain-en-Laye depuis 2 ans Obtenir les prix de vente En mai 2022 dans les Yvelines, le nombre d'acheteurs est supérieur de 18% au nombre de biens à vendre. Le marché est dynamique. Conséquences dans les prochains mois *L'indicateur de Tension Immobilière (ITI) mesure le rapport entre le nombre d'acheteurs et de biens à vendre. L'influence de l'ITI sur les prix peut être modérée ou accentuée par l'évolution des taux d'emprunt immobilier. Quand les taux sont très bas, les prix peuvent monter malgré un ITI faible. Quand les taux sont très élevés, les prix peuvent baisser malgré un ITI élevé.

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L'appareil se démarquait surtout par sa longueur de 3689 mètres (pour une dénivellée de 924 mètres). De ce fait, la ligne fonctionnait en va et vient à 9, 5 m/s avec 4 cabines qui effectuaient chacune une moitié de parcours. Il y avait ainsi un changement de véhicules en milieu de ligne au niveau d'une station intermédiaire. C'était donc le plus long téléphérique à va et vient de voyageurs de France. Sa configuration bicâble reprenait le standard Applevage habituel, à savoir un câble porteur et deux câbles tracteurs parallèles. Dans sa dernière configuration, le téléphérique disposait de cabines du carrossier français Sotelem de 80 places (contre 50 auparavant). Elles avaient été installées lors de la rénovation opérée entre 1985 et 1987 par Montaz-Mautino, qui avait vu en G1 l'installation d'une motorisation plus puissante de 630 kW (350 ch pour la précédente). Cauteret forfait remontée près de 11. Son débit limité (900 p/h) et son âge lui ont vallu d'être remplacé par une télécabine 8 places en 2005: reportage TCD8 du Lys sur la BDD de.

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