Dans un kit, vous retrouverez un soufflet de cardan, deux colliers de serrage, un sachet de graisse pour assurer la lubrification de votre cardan. Dans certains kits, vous trouverez également un cône de montage. Ensuite grâce au cric, surélevez votre véhicule! N'oubliez pas de bien tirer le frein à main de votre véhicule grâce à des chandelles. Vous pourrez ensuite retirer les boulons de fixation pour démonter la roue. Retirez le soufflet de cardan Une fois la route démontée, vous pourrez retirer l' étrier de frein. Commencez par dévisser les vis de support d'étrier. Vous pouvez utiliser un tournevis pour déplacer les plaquettes de frein. Il est fortement recommander d'attacher le support d'étrier à l'amortisseur. Vous devriez pouvoir accéder à la transmission en retirant qu'un seul boulon, si ça n'est pas le cas retirez les deux. Dégagez la transmission en retirant l' écrou de transmission. Comment changer un soufflet de cardan ? - WebdealAuto. Ce dernier se situe au bout de l' arbre de transmission. Il vous faudra retirer la goupille à l'aide d'un clé à douille.
Modérateurs: Sayenvegeta, a donf la sub, Modérateurs, Admin Fab11Turbo Membre du Club Messages: 11347 Enregistré le: 21 juin 2005, 00:00 Contact: Cette année est mon année des soufflets: 3 en 6 mois Pour les 2 premiers j'étais passé chez Feu vert 60€, puis chez Maxauto 53€.
Retourner complètement le soufflet, l'envers passant à l'endroit puis pousser celui-ci sur le cône, en tirant aussi le bord pincé entre le pouce et l'index. Le soufflet progresse jusqu'à ce qu'il passe entièrement sur le demi arbre de transmission. Il suffit alors de le retrousser puis de remplir l'intérieur avec la graisse du sachet fourni dans le kit. Le travail se termine en positionnant le soufflet comme celui d'origine. La grande entrée coiffe le joint où une rainure est prévue, la petite entrée enserre l'arbre. Soufflet d amortisseur sans démonter 1. Placer, puis ajuster les colliers fournis avant de serrer à la tenaille la base d'une petite anse dont le rapprochement procure la tension du collier et l'étanchéité voulue. Le remontage des pièces annexes s'effectue dans le sens inverse du démontage. Serrer l'écrou en bout de transmission et le freiner à l'aide d'une goupille neuve. Le couple de serrage est de 10 à 25 daNm suivant la marque du véhicule. Soufflet, cône de montage, colliers et graisse Le kit de réparation sous blister comporte: le soufflet avec grande entrée côté joint homocinétique et petite entrée côté arbre, le cône de montage, les deux colliers et le sachet de graisse.
+1 On pourrait toujours acheter des caches poussières neufs, les ouvrir en longueur et les assembler avec un ruban adhésif efficace. oui, j'y avais pensé mais j'ai été long et ce qui devait arriver, arriva il faut qu'il les vires vite fait la voiture est devenue inconduisible d'un coup puisque j'avais percé le caoutchouc J'avais lu cette histoire Poulou Et sinon on fait comme à savoir qu'on a un amortisseur HS? C'est possible de ne pas s'en apercevoir?
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