VIBRATIONS DURANT LA CONDUITE Si vous ressentez soudainement des vibrations lorsque vous roulez entre 50 et 70 km/h, cela peut venir du convertisseur de couple. La sensation est semblable à celle de rouler sur une route cahoteuse, donc c'est assez évident. Cette vibration se produira soudainement sans avertissement et disparaîtra soudainement. BRUIT Une panne du convertisseur peut générer différents types de bruit dans le véhicule. -Semblable à une pompe de direction qui fonctionne avec peu de liquide. -Bruits stridents. Ce bruit peut être plus faible lorsque le véhicule est stationné, mais une fois que la transmission est en mouvement, la fréquence et le volume du grincement augmenteront.
Pour faire simple, sans convertisseur de couple, le véhicule ne peut pas avancer. N'hésitez pas à comparer les garages à proximité pour remplacer votre convertisseur de couple. Ecrit par Maxime Spécialiste de la courroie de distribution 22 avril 2022 16:30
Le convertisseur de couple est une élément primordial au fonctionnement de la boîte de vitesse, qu'elle soit manuelle ou automatique. Il permet de séparer la boîte de vitesse du moteur afin que les deux pièces puissent fonctionner indépendamment l'une de l'autre. Le convertisseur de couple est une pièce d'usure qu'il faut parfois remplacer. Comparez les meilleurs garages pour remplacer votre convertisseur de couple: ⚙️ Comment fonctionne un convertisseur de couple? Le rôle du convertisseur de couple est de transmettre la puissance générée par le moteur jusqu'à la boîte de vitesse du véhicule, mais aussi de permettre à ces deux pièces de fonctionner de façon indépendante. Le convertisseur de couple se situe à proximité du carter d'huile et baigne continuellement dans l' huile moteur. C'est pour cela qu'on le désigne souvent sous le nom de convertisseur de couple hydraulique. Le fonctionnement du convertisseur de couple s'opèrent grâce à trois éléments: La pompe centrifuge: elle tourne de façon à ce que l'huile moteur soit projetée vers l'extérieur et que le liquide de transmission se dirige vers le centre du convertisseur; La turbine: elle se situe au niveau de l' arbre de transmission et permet au véhicule d'avancer; Le réacteur: situé au centre du convertisseur de couple, son rôle est d'acheminer en continu du liquide de transmission vers le convertisseur.
Boîte hydraulique > Entretien salutaire: un patinage excessif du convertisseur, une conduite trop brutale ou sportive peuvent dégrader l'huile, qui, même si elle est réputée tenir « à vie », noircit et dégage une forte odeur. A contrôler si votre boîte dispose d'une jauge. > Pour la faire durer, vidangez-la: les spécialistes et certains fabricants conseillent une vidange tous les 60. 000 km. Mais attention, si l'opération intervient trop tardivement, des dépôts se décollent et provoquent des dysfonctionnements. Dans ce cas, un rinçage (deux à trois vidanges successives) est nécessaire. Il en coûtera alors de 600 à 1. 200€, l'huile de BVA étant assez chère (de 200 à 400€ par vidange). Les concessionnaires se montrant très réticents à effectuer l'opération, préférez les réparateurs spécialistes en boîtes automatiques. Boîte robotisée > L'embrayage au coeur du problème: s'apparentant à une transmission mécanique classique, la boîte elle-même est fiable et ne pose que très rarement problème.
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