On retrouve donc la discrétion de ce moteur en usage normal et sa bonne entente avec la boîte DSG7 pour un fonctionnement en douceur. Les performances sont idéales en usage urbain et périurbain, mais le Kamiq manque un peu de souffle en reprise sur route. Le passage à la norme Euro 6D Full lui a fait perdre un brin de puissance (– 6 ch) et de performances (+ 0, 2 s de 0 à 100 km/h). De plus, le Kamiq devrait surveiller sa masse, légèrement supérieure à celle de la concurrence. Un point qui pèse aussi sur la consommation, au-delà des 8 l/100 km sur autoroute. A allure routière, c'est plus raisonnable avec un débit qui reste en deçà de 7 l/100 km. À titre de comparaison, le concurrent Seat Arona équipé du même groupe moteur-boîte est plus enjoué à conduire. Essai Skoda Kamiq (2021). Un petit SUV (trop) sérieux. Le Kamiq ne donne pas non plus le grand frisson côté comportement. Il fait bien son travail, est rassurant et confortable, mais il lui manque un peu d'agilité et de franchise dans la direction pour égayer les kilomètres. À noter que la finition Scoutline n'apporte rien côté châssis, contrairement à une Octavia Scout.
les plastiques sont durs mais agrémentés de parties laquées, salissantes mais sympas. Saine de comportement, elle se débrouille très bien en ville mais aussi sur route. Dotée d'une mécanique essence uniquement, un 3 cylindres 1. 0 de 60 ou 75 ch, elle est suffisamment performante pour une utilisation classique. Côté fiabilité, quelques défauts à relever mais rien de rédhibitoire. Et les prix en seconde main, aidés par un manque de sex-appeal, sont très attractifs. Caradisiac a aimé L'habitabilité Le volume de coffre Les prestations routières Le pep's des moteurs La sonorité du 3 cylindres L'équipement La présentation soignée Caradisiac n'a pas aimé La boîte de vitesses ASG5 Aucune navigation intégrée Le confort à l'arrière Le style un peu fade Nos versions préférées 1. Skoda boite automatique la. 0 12V MPI 75 ELEGANCE BVM5 5P Qualités et défauts Ce qui peut vous tenter L'habitabilité: malgré un gabarit réduit (3, 56 m de long), la Citigo dispose d'un habitacle spacieux. Le volume de coffre: 251 litres pour la taille de la voiture, c'est plutôt pas mal.
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Si Skoda équipe la plupart de ces petits modèles (FABIA, OCTAVIA) de boîtes de vitesses manuelles, la plupart des gros véhicules du constructeur tchèque bénéficient de boîtes de vitesses automatique (BVA). Ainsi, en 2018, 57% des KAROQ SUV produites par Skoda en étaient dotées. Le ratio atteignait plus de 78% pour les SUPERB et 85% pour les KODIAQ SUV. Pourquoi faut-il remplacer l'huile de boîtes automatiques Skoda? Des boîtes automatiques à double embrayage Comme chez les autres marques du groupe Volkswagen, les boîtes automatiques utilisées par Skoda sont des boîtes à double embrayage et à commande électronique, ou DSG ( dual-clutch transmission), qui offrent des sensations de conduite proches de celles d'une boîte manuelle. Fiabilité de la Skoda Citigo : que vaut le modèle en occasion ?. Ce type de transmission reprend l'architecture d'une boîte de vitesses manuelle, mais scindée en deux demi-boîtes: l'une est utilisée pour les rapports pairs, l'autre pour les rapports impairs. Chacune dispose de son propre embrayage. Une boîte à double embrayage peut ainsi présélectionner la vitesse supérieure ou inférieure, pour accélérer et adoucir le changement de rapport.
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