Conseil pour choisir son éclairage pour le vélo. Découvrez les avantages et inconvénients de chaque système. Éclairage vélo induction magnétique compatible. Tout d'abord, que dit la réglementation française en matière d'éclairage vélo? En France, l'équipement lumineux suivant est obligatoire la nuit (ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, par exemple dans un tunnel ou dans le brouillard): Feu de position avant; de couleur jaune ou blanche; homologué; non éblouissant; non clignotant (le clignotant sert à signaler un changement de direction ou une situation de détresse. Il n'est pas accepté comme éclairage à proprement parlé) Feu de position arrière; de couleur rouge; homologué; non éblouissant; non clignotant; ce feu doit être nettement visible de l'arrière lorsque le véhicule est monté! L'éclairage passif (gilet jaune, vêtements clairs et catadioptres) sera abordé dans un prochain article. Le code de la route français ne réglemente ni la puissance du flux lumineux (en Lux ou Lumens) ni le type d'alimentation électrique.
Applications [ modifier | modifier le code] Dans les générateurs d'électricité et en particulier une dynamo de vélo, où la rotation d'un aimant à l'intérieur d'une bobine, engendre un courant alternatif dans celle-ci, suffisant pour alimenter le système d' éclairage. Les moteurs électriques où l'on crée en alimentant en courant électrique un bobinage inducteur un champ électromagnétique variable, ce dernier engendre par induction des forces, mettant en mouvement l'induit. Lampe magnétique pour vélo sans piles ni mécanique. Dans les ampoules à LED, selon le montage du circuit électrique, le courant induit se manifeste par une persistance lumineuse faible des ampoules alors que le circuit est ouvert. Sur les cyclomoteurs, où le courant est généré grâce à un stator contenant plusieurs bobines, et à un rotor aimanté, qui permet de fournir l'énergie électrique nécessaire pour créer une étincelle à l'électrode de la bougie et enflammer le carburant, il produit aussi un courant électrique servant à alimenter les phares du véhicule L'expérience de Faraday sur le courant induit fut reprise par Einstein pour expliquer le lien entre champs électrique et magnétique.
Conclusion: Une dynamo, comme tous les alternateurs, transforme l'énergie mécanique en énergie électrique. IV. Production d'une tension alternative grâce à un alternateur L'alternateur exploite un phénomène physique appelé induction selon lequel un aimant en mouvement fait naître une tension aux bornes d'une bobine située à proximité. Cependant le signe de la tension produite dépend: – du pôle magnétique de l'aimant (nord ou sud) présenté face à la bobine. – du mouvement d'approche ou d'éloignement de l'aimant. Lors de la rotation d'un aimant dans un alternateur on a successivement des mouvements d'approche puis d'éloignement du pôle sud magnétique puis du pôle nord. Courant induit — Wikipédia. L'alternateur fournit donc une tension variable qui est alternativement positive puis négative. À chaque alternance du signe de la tension, les bornes positive et négative, portées par la bobine, permutent et produisent un courant électrique dont le sens s'inverse. Lorsque l'aimant tourne, ses pôles magnétiques sud et nord s'approchent puis s'éloignent successivement de la bobine provoquant ainsi l'apparition d'une tension aux bornes de cette dernière: la bobine joue alors le rôle de générateur électrique.
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