Test Sherco La fourche et le pneu avant de la 300 SEF sont encore un peu durs, et c'est normal: notre moto de test vient pour ainsi dire de sortir de l'usine. Ligne akrapovic 300 sherco. Il s'agit d'une 300 SEF 4-temps du constructeur français Sherco. Et c'est déjà le modèle 2022, qui devrait se diffuser peu à peu à partir de cet été en Suisse, ici dans sa version Factory haut de gamme, qui se distingue du modèle Racing par une fourche avec cartouches fermées (au lieu d'ouvertes), un ventilateur de série, un sabot moteur, une ligne Akrapovic en titane, une selle sport et un disque de frein avant premium. Ce modèle-là évolue peu pour ce nouveau millésime, avec des retouches esthétiques, dont le retour du bleu, couleur originelle de la marque et un kit déco moulé dans le plastique (au lieu de juste collé), avec de nouvelles poignées de guidon, une nouvelle selle, une mousse de guidon plus ergonomique, un réglage de suspension avant revu … et de nouvelles plaquettes de freins. Une mise à jour plus complète est prévue l'an prochain pour toute la gamme.
La selle, assez élégante dans son coloris gris, est du genre ferme, toujours sur la Factory, mais elle donne en contre-partie un très bon soutien, y compris sur les côtés. Et les flancs de la moto sont placés là où il faut pour qu'on puisse en position debout se placer tout à l'avant. La selle de la SEF 300 Factory est bien formée et ne vient pas faire mal aux cuisses. On attribue un très bon point aux protège-mains, qui se plient dans tous les sens sans presque jamais casser – on en a fait plusieurs fois l'expérience! On peut juste se contenter de rouler sur le couple pour se balader. Un autre bon point va aux protections du cadre en plastique sur les côtés, qui sont par ailleurs esthétiquement réussies. L'ensemble des commandes aux pieds et aux mains est bien conçu, harmonieux et agréable à utiliser, que l'on soit grand ou petit. Db Killer SHERCO Silencieux Akra 4Tps 13-20 Enduro Box. La selle à 950 mm du sol, couplée aux débattements conséquents, peut poser problème aux plus petits d'entre nous. Mais il y a des solutions si on demande à un spécialiste.
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Il peut trouver une selle plus basse (dans les accessoires) et même abaisser un peu les suspensions. Le petit tableau de bord est minimaliste et indique très peu de choses. Et il s'auto-éteint automatiquement si on ne touche pas les boutons qui vont avec. Une mesure pour économiser la batterie, et pour ne pas distraire le pilote, sans doute. Les protections de cadre en plastique sont réalisées de manière à bien s'intégrer visuellement. Silencieux SHERCO Racing 250/300 SEF 14-Auj Enduro Box. On se demande juste si le choix du démarreur sans clé, qui fait qu'on ne peut pas verrouiller la moto, est une bonne idée dans tous les cas. Par contre, le système qui coupe l'injection en cas de chute est bienvenu. La SEF 300 Racing 2022 est annoncée à 10490 frs francs (TTC), tandis que la Factory coûte 11570 francs. Vous pourrez les commander toutes deux chez nos partenaires de l'Annuaire des professionnels de la moto, 3D Motos à Bretigny-sur-Morrens (VD) et Genève Moto Center à Satigny (GE). Et pour plus d'infos, vous pouvez aussi consulter le site de Sherco, ou celui de l'importateur suisse GGH Offroad.
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