Spielou Nawak team Messages: 844 Enregistré le: 10 déc. 2005, 13:11 Recycleur: JJCCR what else.... Localisation: Pas loin de la balastière de Biescheim (67) Démontage de la poulie moteur compresseur L&W E1 #1 Message par Spielou » 23 oct. Démontage poulie damper megane scenic essence 1 - Renault - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. 2018, 09:20 Salut les, comme le moteur 220 Vv de mon compresseur est mort, je suis contraint de le changer. Mais j'avoue coincer sur la méthode pour extraire cette poulie dans le but de pouvoir désolidariser le moteur HS du chassis. Comme de bien entendu la doc technique n'est pas claire puisque la poulie est fixée à l'arbre du moteur avec une sorte de goupille, qui n'apparaît évidemment pas sur le schéma, et qui maintien la partie externe de la poulie sur l'axe du moteur à l'aide de la partie numéro 001725 sur le schéma... Comme vous pouvez le constater sur ces 2 photos, il y a une pièce métallique dans la gorge longitudinale de l'arbre. D'où mon appel aux grands spécialistes des compresseurs (je cite Dangue and co:-))) comment extraire ce bloc 001725.
Je précise évidemment que j'ai déjà enlevé les 2 vis. L'arbre de mon nouveau moteur est simplement équipé d'une gorge dans son axe. Merci de votre aide les Daniel Bubbles & SM addict dangue Pied Nickelé Messages: 4844 Enregistré le: 09 déc. 2005, 16:45 Recycleur: PSCR Localisation: drome Re: Démontage de la poulie moteur compresseur L&W E1 #2 par dangue » 23 oct. 2018, 09:43 Ta poulie est montée sur une bague conique et fendue, elle même montée sur l'arbre moteur. Lorsque tu sers la poulie sur la bague, la bague se resserre sur l'arbre. Tu as des vis sans tête ( clés alen ou torx) dans 2 des 3 trous en face de poulie. Tu desserres et enléve ces vis; tu en vis une dans le 3 eme trou qui est le trou d'extraction, et tu serres la vis. Ca va décoincer la poulie de la bague conique. Ensuite tu fais glisser la bague en dehors de l'arbre. Au besoin tu écarte trés légerement la bague en glissant un tourne vis plat dans la fente. Démontage poulie arbre à câme F9Q 818. Attention vas y doucement pour ne pas casse la bague, c'est de la fonte.
Si le tournevis dépasse la profondeur "plus que la hauteur de la poulie sur l'arbre" tu devrais pouvoir chasser la goupille. Dans le cas contraire fais sauter celle-ci avec un foret. En regardant plus en détail la vidéo je ne suis pas sure que ce soit une goupille. Demontage poulie sur arbre moteur asynchrone. Je pencherai pour une vis à tête creuse. (Allen) de 4 ou 5 mm par Seraph » 15 oct. 2014, 08:49 Si, c'est sur que c'est une goupille, je peux voir au travers de l'axe, sans voir l'axe! Je vais essayer de l'extraire en taraudant, j'espère en revanche que ce n'est pour une goupille dans les autres trous de biais... par Paulito » 15 oct. 2014, 09:00 Pour chasser cette goupille j'utiliserai un chasse goupille legerement plus petit que le diametre du trou et un marteau, Si ça ne "vient pas" la goupille peut s'etre tordue, utilise perceuse et foret. Si tu utilise la methode du taraud (que je trouve risquée) une fois la goupille taraudée visse un ecrou sur un boulon, visse ce boulon dans le taraudage et serre l'ecrou sur la poulie ça devrait faciliter l' force pas trop quand meme.
En fait, elle est simplement encastrée dans la poulie. L'installation sur l'arbre du nouveau moteur n'a pas posé trop de problème même si on est pas arrivé à parfaitement emboiter la bague, la poulie et l'extrémité de l'arbre afin que cela soit bien plane (il manque environ un 1/2 mm pour que la poulie soit parfaitement alignée sur la bague conique). Par contre la fixation du moteur sur le chassis a été une bonne galère du fait en particulier de l'accès très exigüe des pattes de fixation côté bloc de compression. Après moults efforts, la poulie avec celle du bloc de compression comme la courroie semblent correctement axées lorsque le moteur tourne. Prochain test ce soir avec des essais de gonflage. Merci encore Dan pour tes conseils avisés MP: si tu veux bien m'échanger mon L&W E1 contre un Alkin Mariner W31, je n'y vois aucun inconvénient #8 par dangue » 24 oct. 2018, 09:04 Pour l'alignement, maintenant fais attention à l'usure sur les deux côtés de la courroie. Demontage poulie sur arbre moteur de recherche. ce n'est pas suffisamment bien aligné, ou l'axe moteur pas // à celui du compresseur, il y a un côté qui va s'user plus vite que l'autre.
I l est totalement déconseillé de monter une poulie de cette façon lorsque le rotor n'est pas à l'étau (moteur remonté par exemple), car les secousses marquent les billes des roulements et le moteur risque de faire plus de bruit qu'auparavant. POULIE ALU: le travail peut être simplifié en la chauffant vers 100° au chalumeau propane, un fois à température on la prends avec des gants adéquats et très rapidement on la présente bien d'équerre à l'arbre et elle s'emmanche d'un seul coup, laisser refroidir ensuite, évidemment... A LA PRESSE Si l'on dispose d'un modèle ayant un bon écartement. A LA DOUCE C'est le meilleur système, généralement les axes de moteurs ont leur bout d'arbre avec un trou taraudé. Poulie sur arbre moteur. Il suffit alors de visser à fond une tige filetée assez longue, du diamètre approprié au taraudage, de commencer à emmancher la poulie, de mettre une rondelle épaisse entre la poulie et l'écrou de la tige et en vissant la poulie s'enfonce en douceur jusqu'au bout. Ce système peut être employé dans tous les cas de figure.
L'arbre à cames est utilisé pour la commande synchronisée des soupapes. Il est sous forme d'une tige cylindrique disposant d'autant de cames que de soupapes à commander indépendamment ou par groupe, glissant sur la queue de soupape, ou sur un renvoi mécanique. On dispose de deux types de montage d'arbre à cames: - Un simple arbre à cames. - Double arbre à cames. Demontage poulie sur arbre moteur d. 6. Fonctionnement d'un arbre à cames: La synchronisation de l'arbre à cames avec le vilebrequin se fait par l'intermédiaire de la courroie de distribution. Le mouvement est transmis via la courroie de distribution à partir du pignon de vilebrequin et la poulie d'arbre à cames puis le mouvement de rotation est transformé en mouvement de translation via l'arbre à cames qui fait actionner les soupapes.
Mon collègue part en vacances mais quand il revient il va démonter sa broche et on commandera des roulements de rechange pour les deux PAC à la fois. Pour le moment j'ai du boulot de nettoyage/dérouillage. Re: Démontage poulie PAC SebD Mer 9 Mar 2022 - 22:24 La peinture avance gentiment (je décape en parallèle la servante qui va recevoir la même peinture). C'est pas du grand art mais on est quand même loin de l'état d'origine! Le bouton de remplacement est commandé. Je vais en profiter pour refaire l'électricité interne avec des câbles neufs. Ça va pas me couter grand chose et ça sera pas un mal pour la sécurité. Sujets similaires Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum
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