Beaucoup aujourd'hui recourent à la reprogrammation du moteur, essence ou diesel. En quoi consiste cette opération? Quels sont ses modalités, son but et ses conséquences sur les performances du véhicule? Explications. Qu'est-ce que la reprogrammation du moteur? Précisons le champ d'action de la reprogrammation moteur. Beaucoup de flou règne en effet autour de cette opération. Littéralement, la reprogrammation moteur est une modification des données internes du calculateur moteur. Suivant les marques, on l'appellera ECU ( engine control unit), BSM (boîtier de servitude moteur), UCM (unité de contrôle moteur), etc. Souvent, la reprogrammation moteur est faussement assimilée au chiptuning, anglicisme pouvant être exprimé avantageusement en français par « puce additionnelle ». Cette technique dont le résultat est identique ne modifie pas le calculateur d'origine: il s'agit d'un boîtier interface, plus ou moins abouti, placé entre le calculateur d'origine et les injecteurs pour détourner leur commande et modifier le temps d'injection.
De même, certains professionnels de la reprogrammation mélangent les genres en qualifiant des interventions mécaniques sur le moteur (il s'agit alors d'une préparation mécanique) de programmation niveau 1, 2, 3... La reprogrammation moteur est une intervention exclusive sur le système informatique du calculateur. En quoi consiste la reprogrammation du moteur? Le système de gestion moteur: fonctionnement Des capteurs disséminés dans le moteur (capteurs de position, de température, de pression, de rotation, de débit d'air, d'analyse de gaz…) envoient des informations sous forme de signaux électriques au calculateur de gestion moteur. Ce dernier analyse ces renseignements par rapport à des bases de données prédéfinies par les ingénieurs motoristes du constructeur du moteur, qu'on appelle la « cartographie moteur ». Le traitement de ces informations permet au calculateur de déterminer un temps variable de la commande des injecteurs, le « temps d'injection » (TI), et d'autres fonctions annexes comme la régulation de pression du turbocompresseur, la régulation de la pression d'injection ou l'avance à l'allumage.
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