La gamme des Transporter s'est attribue dbut 1981, d'une motorisation Disel et Turbo Disel. Bien que cette motorisation soit conomique, les performances du Transporter ne sont pas au rendez vous En effet, la motorisation diesel et turbo diesel des transporter provient des Golf, Jetta, Audi 80, dont la puissance va de 50 70 cv, faisant le tendon d'achille de nos chers vhicules. Seul, les versions essence avec des puissances allant de 80 112cv sortent du lot par leurs performances Depuis quelque temps, de nombreux possesseurs de T3 Disel ou Turbo Disel desirent installer une motorisation plus puissante Aprs avoir tudier les diverses solutions, notre choix c'est port sur l'installation d'un moteur VW TDI Nous allons voir comment adapter un tel moteur, en utilisant une mthode conomique et fiable de surcroit. Moteur 1.9 td vw t3 filtrant. D'autre mthode d'installation sont nanmois possibles Le choix du moteur Dans un soucis de simplicit, nous avons choisi un moteur TDI de 90 cv provenant d'une Golf III de 1993 Pourquoi?
Crédits et remerciements à: MonsieurB Bonsoir Messieurs, Bonsoir Madame, Moteur qui tousse, odeur d'imbrulé au ralenti, des difficultés à prendre des tours, moteur "pataud" c'est le moment de vérifier le calage de votre pompe à injection! Préparation et mise en sécurité: Mon cam' est plutôt haut, de ce fait je n'ai pas besoin de le mettre sur chandelle. Cependant si le votre est un peu bas, sortez une paire de rampe! Montage 1.9D - Le blog des vw-bus-t3. Déposez le carter de protection moteur: Disposez le radiateur d'eau en position service. Déposez le cache plastique de distribution. Munissez vous d'outils performants clef de 17 à tuyauter et clef plate un comparateur "cheap" avec son manchon d'adaptation pour pompe VE et sa rallonge palpeuse. Au moins une cale pour la pompe à injection: Procédure de mise en place du comparateur: Pour vissez l'outil dans la tête de pompe il faudra déposer: l'araignée! Biellebreaker va rouler des yeux, mais je trouve que la clef à tuyauter et bien pratique das ce cas. La durite semi rigide de reniflard d'huile.
Il est, comme ses prédécesseurs et ses successeurs, décliné en de nombreuses versions allant du plateau au camping-car en passant par des versions tôlées, vitrées, etc. Il s'agit de la troisième génération du Volkswagen Transporter depuis 1950. Présentation [ modifier | modifier le code] Volkswagen Transporter T3 Le véhicule est dès l'origine conçu pour recevoir des motorisations à refroidissement par eau. Il est cependant commercialisé exclusivement avec des moteurs "flat4" refroidis par air (extra plats, type CT - pour City Transport - 1 600 cm 3 ou CU/CV de 2 000 cm 3) d' août 1979 à février 1981 [ 1]. À cette date, un moteur diesel dérivé de celui de la Golf est introduit. Le radiateur de refroidissement de ce moteur étant placé à l'avant, cela entraîne l'apparition d'une seconde calandre dans le bas de la face avant. On parle dès lors de T3a pour les refroidissements par air et de T3b pour les autres. Moteur 1.9 td vw t3 convertible. Motorisations [ modifier | modifier le code] Essence [ modifier | modifier le code] CT: 1.
6 et de rajouter un mano de pression d huile pour verifier que tout va bien sinon comme le dit bricmoto pas de difficulte particuliere. foddai #5 30-07-2014 22:21:21 Bonjour je voudrais installer un moteur de golf 3(AAZ) dans mon transporter T4 1. VW Transporteur T3 - remplacement 1,6D par 1,9D ?. 9l TD est ce que quelqu un peut me dire les modifs a faire? Mary6nD789 #6 14-01-2018 19:15:32 Salut à tt j'ai une t3 avec un moteur 1. 9 TD en Tunisie mon problème c'est un fuite au niveau de joint cache soupape malgré je change le joint de cache et faire le montage avec le pate joint mais le problème c le meme
Garantie 2 ans Satisfait ou remboursé pendant 14 jours Notice de montage fournie Timer *pour une livraison en 24h en France métropolitaine Caractéristiques Véhicules compatibles Autres turbos et pièces Détails sur les livraisons Caractéristiques techniques Turbo 1. 9 TDI 90 110 CV marque: Turbomoteur puissance: 90 110 cv cylindre: 1. 9 TDI code: ALE/AHU/AGR/ALH année: A partir de 09/1996-09/2001 - 05/1997-09/2001 Référence du CHRA: 1000-010-056B Le CHRA se monte sur les références fabriquants suivantes: 701854-0001, 701854-0002, 701854-0003, 701854-0004, 701854-0005, 701854-5004S Garantie: 2 ans CHRA neuf Turbomoteur by Jrone. Transporter t3 td swap tdi-m - page 1 - Moteur Injection direct - VWDiesel.net The IDI, TDI, and mTDI source.. Les CHRA neuf distribués par Turbo-Moteur sont certifiés ISO 9001 ISO 16949 Ce produit est de préférence réservé aux professionnels voir conditions générales de vente Matériel compatible avec les véhicules suivant: > Tableau récapitulatif CORDOBA (6K2) 1. 9 TDI 06/1999-10/2002 66 KW 90 PS 4 Cyl. Moteur: AHU/AGR/ALH CORDOBA Vario (6K5) 1. 9 TDI 06/1999-12/2002 Moteur: AGR/ALH IBIZA III (6K1) 1.
Ensuite faire l echange de la crepine et changer le carter d huile et bien penser a changer le joint de carter ( cercle rouge). Pendant que le moteur est dehors penser a changer les bougies de prechauffe, faire la distrib, et si les durites d injections sont pourrie changez les. Bien penser a garder la durite qui se situe sur le cache culbu ( Cercle bleu) A bien garder, la durite d admission du 1. 6D. Il vous faudra la couper au niveau du coude pour pouvoir emboiter celle du 1. Moteur 1.9 td vw t3 les. 9D Pour la suite, tout va dependre de l année de votre camion, car pour le mien de 86 il as encore les vielles cosses pour les sondes donc changer les embout de durites de refroidissement comme ci dessous Pour le faisceau electrique bien reperer chaque fil et pour ce qui es du branchement de la pompe a injection, juste garder l alimentation de l electrovanne. supprimer les sondes pour le starter, celle entre les dirutes d injection et celle du dessous( Cercle rose) et conserver juste l electrovanne (Cercle jaune) Passons au demontage du moteur.
Celle qui va du bas moteur jusqu'au "détendeur" placé sur le cache culasse Voilà c'est celle çi déposée. C'est du BTR et ca se dévisse bien. Elle était placé à proximité de la pompe, là ou il y a de l'huile qui coule en bas à droite de la photo Maintenant montez votre comparateur! Il est aisé de placé le comparateur tout monté dans la pompe VE. En revanche je n'ai pas réussi à placé le comparateur après avoir visser le guide Donc dans l'image ci dessous il faut juste glisser le comparateur dans le "tube" Déposez l'écrou + la flotte en cuivre de la tête hydraulique de la pompe. Ne perdez ni l'écrou spécifique, ni son joint en cuivre. Il est conseillé de le remplacer, je ne l'ai pas fait. numéro "37" et "38" Puis il suffit de vissez le comparateur dans la tête hydraulique de la pompe VE. Ensuite il faut appliquer une précharge de quelques millimètre sur le comparateur..... c'est très y a deux cadrans sur le comparateur, un petit et un gros. Le "gros" cardan est le plus précis, le petit cardan lui mesure de millimètre en millimètre, le totaliseur sur la photo.
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