Balsa bois modèle avions sont amusants à construire et à voler et à servir d'introduction aux modèles réduits. Ils peuvent être non alimentés, ont une hélice entraînée par une bande élastique ou, pour modélistes plus avancés, ont un moteur à essence avec travail entièrement les surfaces de contrôle opérés par télécommande. Le bois de balsa est un bon matériau à utiliser lors de la construction de modèles réduits, car il est léger et relativement simple de travailler avec. L'avion plus facile à construire pour les débutants est un planeur sans moteur. Instructions • Posez une planche de 2 pieds de bois de balsa 4-en-1/16 de pouce. Balisent le profil d'aile avec des points à intervalles de 1 po avec un crayon. • Tailler le bois se forme avec le couteau. Lisser les aspérités avec papier de verre grain 800 mesure la longueur de l'aile et diviser par deux pour calculer le point central de l'aile. Tracez un trait au crayon le long du point central sur toute la largeur de l'aile. • Une marque sur le profil de côté du fuselage sur une planche de 1 pied de balsa 2-en-1/16 de pouce avec le crayon.
On peut voir plus bas les photos de la construction de l'AN2 et le Gee-bee dont les fuseaux sont fait de la mme manire. Pour les ailes, la construction se fait en collant des longerons de bois et des nervures sur l'intrados qui en gnral est assez plat. je ne fais pas de plan de l'aile sur papier, mais je dessine directement l'emplacement des nervures sur le depron. 0.. construction d'une aile du Fokker DR1 l'extrados est ensuite coll en place sur les nervures aprs un ventuel pr cintrage froid au moyen d'une bouteille ou d'un rouleau ptisserie. Pour les fuseaux de section plus ou moins rectangulaires, ta technique des flancs et couples est pareille ce qu'on ferait en bois. pour les fuseaux ronds: demi coquilles et lattage comme une coque de bateau... (voir B17 plus bas) pour la finition et la rigidification: marouflage de tout l'avion avec du papier 80 100 gr/m (Kraft ou papier de plotter). Le papier est pos comme du papier peint (pr-encollage et repos 5 minutes avant le poser).
De plus, vous pouvez sécuriser ces objets en plaçant une petite goutte de colle à bois de chaque côté de la fente, où elle est touchée par l'aile. Collez les supports d'aile à gauche et à droite de l'aile inférieure et laissez-les sécher pendant une heure. Collez l'aile supérieure du biplan au sommet du corps de l'avion, ainsi que ses supports. Laissez la colle sécher pendant une heure. Le bois du radeau est suffisamment poreux pour absorber le marqueur. Vous pouvez donc peindre pour le biplan si vous souhaitez créer rapidement des motifs ou utiliser la peinture acrylique modèle dont vous avez besoin pour prendre votre temps. Pourboires Peindre le biplan peut être beaucoup plus facile si vous le faites avant l'assemblage. Les avertissements Portez toujours des lunettes de sécurité lorsque vous coupez du bois ou utilisez une scie.
C'est un bon test pour juger sa maniabilité... Avec ce vent, il suffit juste de le poser dans l'air avec un filet de gaz. Quelques secondes m'ont suffit pour pour constater que la bête est bien née. La maniabilité est excellente sur les deux axes et la puissance du moteur est largement suffisante pour passer des boucles énormes. Il est bien secoué par le vent mais grâce à ses gouvernes mordantes, il se défend hyper bien. Dans ces conditions, il peut même faire du surplace. Depuis, j'ai fait plus d'une centaine de vols et quelque soient les conditions climatique, ses qualités sont évidentes. Il est aussi plaisant de voler au ralenti en faisant des parcours de précision que de voler à fond de gaz en enchaînant les looping, renversements ou autres tonneaux (à la dérive! ). Pour le décollage et attérrissage, pas de dicciculté non plus. Quelques mètres de piste en dur suffisent pour qu'il prenne l'air. Il a quand même une facheuse tendance à rebondir lorsqu'il rejoint la planète, ce qui rend les beaux atterrissages d'autant plus valorisants!
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