Disques de frein TEXTAR 921977... TEXTAR Disques de frein pour FORD: Maverick & MAZDA: Tribute (Ref: 92197703)... TEXTAR Disques de frein pour FORD: Maverick & MAZDA: Tribute (Ref: 92197703) avantage produit: Traitement anti-corrosion, type: ventilé, quantité: 2, diamètre: 303. 0 mm, épaisseur: 26. 1 mm, hauteur: 47. 1 mm, Poids: 8. 1 kg, Longueur de... A. Kit de plaquettes de frein, disque de frein de stationnement pour LAND ROVER: Discovery (IV, III), Range Rover (Sport I Phase 2, Sport I, III Phase 2) (Ref: 37766) préparé pour contacteur d'usure: oui, épaisseur: 17. 1 mm,... Avis disque de frein tarazon pour. A. Kit de plaquettes de frein, disque de frein de stationnement pour HONDA: Accord (Coupé CC1) (Ref: 36730) avantage produit: Témoin d'usure, épaisseur: 18. 5 mm, longueur: 141. 1 mm, hauteur: 54. 4 mm, Poids: 1. 9 kg,... plus
Petite photo à la reception ce midi: L'emballage est pas ouf, y'a de la mousse, le tout dans un emballage plastique, et voila. Les disques sont des Arashi DBS 028 W pour CBR929/954. Amazon.fr : TARAZON ATV Radiateur de Refroidissement en Aluminium pour Hisun 400 UTV-4. En cherchant sur le net, Arashi est connu dans le domaine du disque chinois, mais il parait qu'ils ont arrêté leur activité il y a 2 ou 3 ans. Donc soit c'est le mec qui me l'a vendu a racheté le stock soit c'est une contrefaçon de contrefaçon contrefaite... Passons au montage avec quelques photos: Là le disque de frein chinois, posé sur celui d'origine: Ils ont la même taille, rassurant n'est il pas? Disons que ça s'emboite bien Les 2 disques cote à cote: Deja une bonne chose, ils ont le même nombre d'oeillets. Les disques vu de profile: Les oeillets: Petit zoom sur les oeillets, ça me parait important, après tout, c'est "juste" ce qui tient le disque sur la frête Le recto De lautre coté de l'oeillet, le verso: Le verso vu de dessus: Maintenant on passe à la pesée Disque origine avec un nombre inconnu de kilomètre....
En ligne: Visiteurs: 74 | Membres: 1 kachoux Clock sam. 29 mai 2021, 13:14 Membre enregistré #10952 Résidence: clermont ferrand Modèle:1200N Messages: 19 Bonjour, Ça y est après 75000 km les disques avant de mon 1200 bandit de 2004 ont atteint leur épaisseurs mini, soit les 4 mm fatidique... Et même 4, 1 mm pour être précis. J'ai donc un peu de marge et surtout un peu de temps pour les changer!!!! La question est: que choisir et pour quel budget?... Je veux faire un compromis entre "ne pas se faire pigeonner" mais ne pas "se planter au premier freinage appuyé". Amazon.fr : TARAZON Disques de Frein Avant et Arrière pour Ducati 400 600 620 Monster/Multistrada. Quelques tarifs ( et je ne parle même pas des plaquettes): La paire de disques flottants sont à 400 € chez les Dafy, Cardy, Maxxess et autres, à plus de 700€ chez Suz en pièce d'origine. Il y a des disques Wave chez AVDB mais apparemment pas d'homologation sur route mais le tarif descend énormément: 200 € la paire! Il y a aussi des "identiques à l'origine" sur Ebay à 160€ les deux. Où sur Amazon à 170€ (les deux). Le site du fabriquant Tarazon ça à l'air plutôt sérieux... Non?
Mais où sont fabriqués les disques de chez Dafy ( à 400 € la paire) surement en Chine ou au Japon... Non? La fabrication asiatique n'est pas forcément synonyme de fabrication au rabais. En terme d'usure, il y a t il une vrai différence? En tout cas merci pour vos réponses. lun. Amazon.fr : TARAZON 30mm Réglable Kit de Liens d'abaissement pour VOGE 500AC/DS 650DS. 31 mai 2021, 16:44 Chez Dafy, pour ma part fabrication Européenne... Quand tu achète chez un revendeur en France, il te vend du matériel qui correspond à un cahier des charges bien précis et peut importe le pays de fabrication (chine ou autres)... mais comme je le disais c'est mon avis et mon choix personnel... Chacun choisi en connaissance de cause... Legray jeu. 03 juin 2021, 19:21 Membre enregistré #12024 Résidence: Couternon (près de Dijon) Modèle:1200S Messages: 268 le risque pour des disques est plutôt une usure ou un inconfort (vibration) voire une efficacité moindre. Le risque de problème critique et brutal est restreint... Donc une rondelle en ferraille chinoise devrait être assez peu différente d'une autre rondelle en ferraille inoise... lun.
Le deuxième: 16g de différence, je sais pas si c'est déconnant, mais bon. On continue avec les disques chinois: Toujours 16g de différence entre les deux disques, mais c'est surtout que les disques chinois pèsent 100-120g de plus que l'origine. Est ce que ça peut être du à l'usure du disque d'origine? Pour continuer dans la lancée sur les mesures, j'ai mesuré le rond central il est de 9, 40 cm sur l'origine, et 9, 41 cm sur le chinois. Avis disque de frein tarazona. Pour les trous de fixations, c'est 6, 4 sur l'origine, et 6, 3 sur le chinois. J'ai remarqué que la cote mini pour l'origine est à 3, 5mm et 4, 5mm pour le chinois, faudra surement les changer plus tot que des origines. Ceci dit, j'ai oublié de mesurer ça (l'épaisseur du disque), et je ne sais pas la mesure pour les disques d'origine. Le montage se passent sans encombre, c'est comme des disques normaux. Et au final on obtient ça: J'ai pas encore roulé avec la moto, ceci dit je suis parti pour les roder un petit 200km, je tiendrais ce topic à jour si je survie à cette chinoiserie
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La pratique, c'est quand tout fonctionne et que personne ne sait pourquoi. Ici, nous avons réuni théorie et pratique: Rien ne fonctionne... et personne ne sait pourquoi! A. Einstein
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