Ivan Messages: 44 Inscription: dim. oct. 17, 2004 10:04 am Boite de transfert, démontage E30 Bonjour, Quelques questions: 1) Ma boite de transfert (BMW 1992 E30 325 IX automatique) a rendu l'âme. Les pignons et la chaîne sont tellements usés, que ça saute quand j'accélère, même (très) doucement. Je recherche une démarche à suivre, ou des conseils, pour le changement de ladite boite de transfert. Comme il faut démonter pas mal de choses dans un ordre précis (échappement, traverses, etc.. ), l' idéal serait un pas à pas illustré, comme un tutoriel. Demontage arbre de transmission bmw e36 . 2) En attendant de changer la boite de transfert, est- il possible de supprimer la traction avant sur ma BMW 4x4, par exemple en démontant l' arbre de transfert qui part de la boite de transfert au pont avant? Le but est d' alléger les contraintes sur les pignons de la boite de transfert. 3) Est- ce qu' une boite de transfert de boite manuelle peut être montée sur une boite automatique? 4) Si quelqu' un a une boite de transfert révisée pour cette voiture, merci de me donner le prix (les casses ne sont pas bon marché en Suisse).
Pour information, les vibrations sont plus importantes dès que le véhicule est en charge, c'est à dire dès que j'accélère, et cela n'est pas en lien avec la vitesse engagée. Je vous tiendrai au courant du résultat. A plus lycan Messages: 2560 Inscription: 09 sept. 2015, 18:51 Voiture: F30 Xdrive MSport /F60 Countryman /205Turbo/Fiat 500 Hybride par lycan » 18 mars 2019, 19:46 oui bien sur Pour le 26 11 1AZ couple serrage 55 Nm Pour le 26 11 5AZ couple serrage 19 Nm Pour le 26 11 6AZ couple serrage 100 Nm Perso quand j'ai pas la clé je la fabrique, une tôle plate épaisse type 3 voir 4 mm voir plus tout dépends de l'espace disponible pour l'insérer, tu dessines la clé avec la largeur souhaitée, j'ai réalisé une clé de 30 extra plate 2 mm pour de la plomberie y'a pas tres longtemps Le cœur perçoit ce que l'œil ne voit pas! par Bruno30 » 18 mars 2019, 23:03 @ Lycan énormément. Joint d'arbre de boite BMW. Pour les couples. J'ai pu retirer l'arbre avec la clé de 50 sans le moindre problème car l'écrou ne nécessitait quasiment pas de force pour le tourner, j'ai même fait la majorité à la main.
Ça cognait en dessous d'ou le démontage de l'arbre pour changer le palier central, et c'est là que mon mécano m'a dit que le joint homocinétique était mort puisque dur et que soit disant les billes et la cage à l'intérieur étaient hs... D'ou l'achat d'un arbre d'occasion. BMW PASSION Tech-d'honneur Nombre de messages: 19297 Age: 83 Localisation: La Rochelle Emploi: Ancien Resp Sav " Bmw France". Démontage arbre de transmission bmw e36 2012. Date d'inscription: 01/09/2007 ben80 a écrit: Le soucis est que avant le changement d'arbre de transmission la voiture n'avait pas du tout ce comportement. Salut. Moi je repose la question du Flector pièce N°2 la première fois au démontage vous l'avez laisser sur la boite en ne déposant que trois boulons, ou vous l'avez déposer avec l'arbre? Après il y bien une autre piste avec, le remplacement du palier, central c'est de toujours repairer l'alignement des deux arbres l'un par rapport à l'autre, mais peut être aussi que l'arbre d'occasion n'est peut pas en état avec un croisillon de grippé, ca ce sont les aléas de monter une pièce ( d'occasion)!
Ma première question portait bien sur le joint homocinétique. J'ai récupéré la voiture aujourd'hui, mais elle est pire qu'avant! J'ai trouvé un arbre d'occasion (avec le joint homocinétique dur aussi) qui a été monté à la place du mien, sauf que maintenant la voiture tremble à partir d'environ 50km/h et de plus en plus fort selon la vitesse. Alors selon vous est ce que le deuxième arbre est mort aussi, ou est ce qu'il est déséquilibré? Démontage arbre de transmission bmw e3 2014. Merci BMW PASSION Tech-d'honneur Nombre de messages: 19297 Age: 83 Localisation: La Rochelle Emploi: Ancien Resp Sav " Bmw France". Date d'inscription: 01/09/2007 Bonsoir. Bizarre ton truc, tu est sur que le flector n°2 de sortie de boite n'est pas HS par ce que le ( joint homocinétique coté pont), nous en changeons pratiquement jamais! PS: vérifier aussi les silentblocs support moteur n° 7 et 8 voir ICI: et aussi les silentblocs n°2 support boite: ICI A suivre ___________________________________________ "Le titre de votre sujet doit être explicite, avant de poster lire la charte Forum ICI " ben80 Nouveau Nombre de messages: 22 Age: 44 Localisation: somme Emploi: commercant Niveau technique automobile: pas bon Date d'inscription: 20/09/2009 Le soucis est que avant le changement d'arbre de transmission la voiture n'avait pas du tout ce comportement.
je voudrait avoir vos avis merci de vos réponse Steve77340 Nouveau membre Messages: 17 Enregistré le: dim. 23 sept. 2012 20:33 Département: 77 Voiture: 330d Modèle: E90 (Berline) Phase: Phase 2 Année du véhicule: 2009 Re: probeme arbre de transmition Message par Steve77340 » mar. 4 mars 2014 20:12 BASIC60 a écrit: le flexor oui Le flector plutot, pour tes symptôme jette un oeil sur google en tapant flector bmw va trouver ton bonheur BASIC60 Pilote confirmé Messages: 11896 Enregistré le: mer. 3 juil. 2013 16:52 Prénom: Fred. Département: Oise (60) Modèle: E91 (Touring) Transmission: Manuelle Phase: Phase 1 Année du véhicule: 2006 Ma voiture: 330d Confort 2006 (BASIC60) Résumé page 1 13 fois Âge: 53 par BASIC60 » mer. 5 mars 2014 10:15 Steve77340 a écrit: BASIC60 a écrit: le flexor oui euh pardon, flector bien grippe et ses 39. [ BMW E36 318tds M41 an 1998 ] problème arbre de transmission(Résolu). 5° qui font des siennes! par malo91 » mer. 5 mars 2014 14:26 merci de vos reponsé j'ai regard un peux sur le net est sa a l'air d'être sa combien me couterai pour changer cette pièce la?
malo91 Sortie de garage Messages: 62 Enregistré le: ven. 10 janv.
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