Après pour l'assurance tu as raison, moi je ne l'utilise que rarement et surtout pour le circuit!!! Sujet du message: Re: Petite préparation simple.... Posté: Vendredi 20 Janvier 2012 10:07 Je suis d'accord, mais avec un AAC plus pointu par exemple, au contrôle technique ça ne passe plus le CO au ralenti à cause des gaz d'admission qui passent à l'échappement durant le croisement de soupapes... Sur mon ex XSI j'avais 6% de CO à 800 tr, et ça descendait très vite jusqu'à 0% à 1600 tr. On en a mis du temps avant de trouver d'où ça venait... Il a fallu mettre 1mm de jeux sous les culbuteurs pour rattraper ça et passer le CO au ralenti...... Donc je préférerais avoir une petite prépa simple. Avoir un peu plus de compression par exemple fait gagner un peu de couple, un peu de puissance et diminuer la conso, le tout sans pblm au CT et sans problème de fiabilité si on n'exagère pas trop. Preparation moteur 106 s16 sport. Un RV qui passerait de 9, 6/1 à 10-10, 5/1 maxi serait très bien.. Sujet du message: Re: Petite préparation simple.... Posté: Vendredi 20 Janvier 2012 11:22 AurelS16 a écrit: Je suis d'accord, mais avec un AAC plus pointu par exemple, au contrôle technique ça ne passe plus le CO au ralenti à cause des gaz d'admission qui passent à l'échappement durant le croisement de soupapes...
Après avoir tout donné toute la journée, l'équipage ne peut lutter face à la Clio S1600 et la Saxo Kit Car et termine 24 ème au scratch et 3 ème en A6K, un résultat inespéré! Rallye des Cent Margelles 21 & 22 Juillet 2017 Tout s'enchaîne puisqu'une semaine après le rallye Le Mans, c'est en Normandie que l'équipage poursuit la saison. 92 voitures sont au départ dont 2 en A6K. Dans la 1 ère spéciale un tout droit sans conséquence lors d'une épingle entraîne la perte de quelques secondes. Les temps sont bons et progressent au fil de la journée afin d'essayer de prendre la tête de classe. Preparation moteur 106 s16 au. La fin de rallye est perturbée par une direction assistée fatiguée mais l'équipage se classe 20 ème au général, tout juste derrière le 1 er de classe… Pour l'anecdote les averses attendues ne sont jamais venues et les pneus mixtes utilisés toute la journée sur une route sèche n'ont visiblement pas aimés l'exercice! Rallye Porte Normande 27 & 28 Octobre 2017 Dernier rallye de la saison 2017 avec la 106 S16 lors du rallye Porte Normande où un gros plateau est réuni fin octobre puisque 107 concurrents prennent le départ.
sparco59 Membre présenté Messages: 39 Enregistré le: mar. 09 sept. 2008, 19:57 Voiture: 106 XSi Localisation: Valenciennes Problème Roulement Avant 106 S16; 106 XSI Bonjour a tous, Alors j'ai un petit problème, j'ai monté un moteur de 106 S16 de 2001 avec les Cardans de S16 donc conique et moi sur mes jambes de forces de ma 106 XSi 1, 4L les roulements sont plats, et quand je roule j'ai un très gros bruits et mon train avant bouge et les Cardans ne sont pas emboîté a fond dans la jambe de force. Donc aujourd'hui je suis partie au garage avec mes jambes de forces afin qu'il me monte les roulements de S16 (conique) a la place des plats. Mais il n'a pas voulu car soit disant ce n'est pas les même diamètres et il m'a dis de changer les moyeux. 106s16 JSO preparation moteur automobile, optimisation et preparation voiture pour circuit. Donc je suis perdu et j'ai besoin de votre aide les amis SVP TurboSnake NetClubber Officiel 2013-2014 Messages: 4806 Enregistré le: jeu. 30 mars 2006, 18:15 Voiture: Ax T16 + Saxo 100ch + 208BPS Localisation: BCR 77 Re: Problème Roulement Avant 106 S16; 106 XSI Message par TurboSnake » ven.
Donc ses pour sa que j'envisage une tite préparation!!!!! pour moi je trouve que sa serais dommage de changer tout de suite je te conseille donc un petit collecteur apres voir si tu veux une repro sa feras deja pas mal pour t'amuser encore un peu plus si tu veut plus puissant prend une vts:vts::vts::vts::vts::vts::vts: jsuis sur il te déchire en plus avec sa 16 ben oui, deja il est en 14/60 et il est plus prepare que moi mais:vts: Saxo vts j'en est deja eu une ses du brin mdr rien de tel qu'une:106s16:ou:rallyepowa;: mdr!!!! Ben je vais voir pour un collecteur alors!!!! Le forum de la 106 S16 - Connexion. Si par hazart je viendrai a changer de voiture vous me conseillerai quoi?? Moi j'aime bien les civic type-r ou une clio2 rs phase 2!!!!!! une petite civic VTI (160chx) Clio rs pas mal non plus c'est vrai une 106 rallye Mdr!!!! Je sé pas quoi faire lol Je vai me renseigner deja des prix d'un collecteur en 4/2/1 inox En tou cas merci beaucoup les mec!!!! Sympa!!!!! à ton service:Aurelien: lol Comme dit avant, rajoute un collecteur ce sera déja sympa!
Reprogrammation moteur Peugeot 306 S16 Quels gains pour votre véhicule? Optimisations possibles pour votre Peugeot 306 S16 en contactant l'un de nos professionnels: Valeur d'origine Valeur modifiée Gain Puissance (ch. ) 163 ch. 179 ch. + 16 ch. Couple (N. m) 193 N. m 210 N. m + 17 N. m Consommation (L/100) 8. 5 L/100 7. 8 L/100 - 0. 7 L/100 Les augmentations de puissances indiquées sont variables en fonction des moteurs et de l'état des véhicules. Les chiffres de consommation de carburant et d'augmentation de puissance figurants ci-dessus présentent un caractère indicatif et ne constituent pas un engagement contractuel. Valeurs d'origine Peugeot 306 S16: Moteur et Cylindrée (cm3) 1998 cm 3 Puissance (Ch et Tr/min) 163 ch. - 6500 Tr/min Couple (N. 106 S16 préparation piste! - pièces et voitures de course à vendre, de rallye et de circuit.. m et Tr/min) 193 N. m - 5500 Tr/min Vitesse Maxi (Kmh) 220 Km/h 0 à 100 Kmh (s) 8. 5 s CO2 (g/Km) N. C. Qu'est-ce que la préparation moteur Peugeot306 S16? Description de la préparation moteur. Le moteur est produit en série par le constructeur.
faut pas oublier les doubles ressorts, les poulies regl un emb quiva avec, un radia huile, indispensable avec les durites, un regulateur essence, etc, et j en oublies la boite a air, un vrai radia refroidissement en fait, ça revient bien a 5000 Je fouine, je fouine..... et je trouve jo1063_971 NOUVEAU Messages: 46 Localisation: 971 Sujet: Re: projet prepa moteur 106 s16 Mer 13 Avr - 19:37 Moueeeeee avec du recule..... mais il faut y aller gentillement. L ideal est de monter un deuxieme moteur comme sa le jour ou il est pret il intervertie.... Preparation moteur 106 s16. Mais si on pousse ton raisonnement (qui est judicieux) il ne faut pas oublier les suspat, freinage et chassis.. Bref change de caisse lol. Nan tout est une question d harmonisation et de bon sens. Si c est un daily est ce que sa vaut reelement le coup? Apres une auto de piste... micks16 NOUVEAU Messages: 95 Age: 29 Localisation: alsace Sujet: Re: projet prepa moteur 106 s16 Jeu 14 Avr - 13:45 sa sera uniquememnt pour le week end et pour faire de la piste j'aimerai des bon aac et apres voir une preparation sans depasser les 2000 e non pu je vai enmener ma culasse en preparation cher Nebule apres j'aurai voulu essaye le calculateur de la 206 volant qui et en 3 broche si sa va avec des bon aac plus une reprog on peu prepare quoi au bas moteur et au niveau de la culassse?
Oui c'est sûr que c'est mieux d'avoir une ligne en plus, mais l'arbre à came seul, genre un routier (270.. 280° environ pas plus) apporterait déjà pas mal je pense, à voir déjà que celui d'origine n'est qu'un peu mieux que les versions 75 ch et que c'est quasiment que grâce à lui que les chevaux supplémentaires sont là, car le collecteur d'échappement, le rapport volumétrique sont les mêmes. Je ne tiens pas à mettre de ligne parce que je veux la garder au maximum d'origine: un AAC routier et gagner en compression ne modifie presque rien, ça passe au CT en augmentant seulement le jeux aux soupapes d'admission pour passer la pollution.... alors que la ligne c'est un autre budget, ça fait du bruit, en cas d'accident l'assurance va se régaler et faut tout démonter et remonter pour le CT. Sinon je ne savais pas pour le joint de culasse. Le TU5JP4 c'est le moteur de la 106 S16 ça non? Et c'est le joint de culasse d'origine qui est en acier? Mais les cylindres du 1587 cc étant d'alésage plus important, comment on peut l'adapter sur un TU3??
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