star Produit acheté le 02/04/2022 par Luc F. Produit exceptionnel Produit acheté le 02/04/2022 par SEBASTIEN H. Top huile pour mon auto de rallye Produit acheté le 02/04/2022 par Patryck b. Bien Produit acheté le 15/03/2022 par Alain N. Produit acheté le 19/01/2022 par Fevzi K. Tres efficace sur Pont bmw glissement limite Produit acheté le 31/10/2021 par Jean-luc L. Chere mais surement la meilleure huile pour pont auto bloquant, et surtout dispo immediatement. Produit acheté le 13/05/2021 par Axel A. Le top Produit acheté le 08/03/2021 par Jeamy t. patfait Produit acheté le 05/08/2020 par Anthony M. Tr? s bonne qualit? Produit acheté le 13/07/2020 par Matthieu C. Huile pont 140 million. Pas de soucis avec cette huile Produit acheté le 10/05/2020 par David L. Parfait Produit acheté le 31/03/2020 par Jose D. tr? s bonne huile Produit acheté le 24/03/2020 par Alain S. produit performant Produit acheté le 16/03/2020 par Maxime G. Satisfait rien a redire Produit acheté le 12/03/2020 par pierre b. parfait Produit acheté le 09/03/2020 par franck B. tres bien Produit acheté le 04/03/2020 par philippe t.
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En savoir plus N'utilisez surtout pas d'huile de type "LS" ou "compatible glissement limité" du commerce, ces huiles ne sont pas compatibles avec les transmissions Jeep et entraînent la casse des embrayages ou du système Quadra-drive des ponts à très brève échéance. Elle convient également pour les ponts des Dodge Ram et Dakota 1994-2007, Ford Mustang, Chevrolet.... Cette huile convient également pour les ponts en général (notamment si votre Jeep est équipée de pneus d'une taille supérieure à la monte d'origine) et est la seule recommandée pour les ponts des Grand-Cherokee WJ 99-04 (avec Vari-Lok et Quadra-Drive II, ajouter additif) Lubrifiant synthétique pour transmissions mécaniques, notre 75W-140 est un lubrifiant 100% synthétique. Amazon.fr : huile 75w140. Grâce à son grade 75W-140 et à sa formulation spécifique, elle améliore le confort de conduite par réduction très sensible du bruit. Elle convient également pour le graissage des ponts 4X4 d'autres véhicules tout-terrain de grande marque. Très grande résistance au cisaillement Protection élevée contre la corrosion Réduction importante de la température de fonctionnement Réduction du bruit des ponts.
Allez, je me lance Plus un huile chauffe, plus elle devient fluide: que ce soit à cause de la température exterieure ou de l'intensité de l'utilisation (ou les deux). En forçant un peu côté température, on peut même la vaporiser!!! Donc, a priori, c'est pas bête d'anticiper ce surcroit de fluidité dans des conditions extrèmes. On peut imaginer que le constructeur a du y penser, mais dans ce cas il aurait préconnisé une multigrade.... non? Comme ce n'est pas le cas, il a du prévoir un usage "routier en zone tempérée": SAE 90! Huile pont 140 parts. Si on sort de ce contexte.... Il y avait une époque où les constructeur préconnisaient différentes huiles (même moteur), différents indices de bougies, différents réglages moteurs en fonction des conditions, mais là, je vous parle d'un temps que les moins de vingt ans ne peuvent pas connaître.... Aujourd'hui la même huile pour tout le monde et vidange toutes les 30 000 bornes... Argument commercial? (de toutes façon, si ça pète, ce sera après la période de garantie.... faut bien remplacer le parc automobile et faire marcher le commerce et la sacro-sainte croissance)...
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