Lors de la Seconde Guerre mondiale, un îlot d'immeubles est détruit au nord de la Place Kléber. La création de la place de l'Homme-de-Fer se réalise alors en deux temps. En 1955, on confie à Gustave Stoskopf, Grand Prix de Rome et principal architecte de la reconstruction en Alsace, la réalisation d'un ensemble de cinq immeubles dont une tour de quatorze étages. L'objectif était de prolonger la Grande Percée vers la place de Haguenau par une voie large bordée d'édifices à l'architecture «ordonnancée» et «rigoureuse». Dans le cadre de l'installation du tramway et de la piétonnisation du centre-ville au début des années 1990, la place de l'Homme-de-Fer est réaménagée pour devenir le cœur du réseau de transport. Pour lui conférer une réelle unité, l'architecte Guy Clapot imagine une verrière en rotonde qui en marque le centre et rappelle le design futuriste du tramway. Type de lieu Maison ou quartier remarquable A retrouver dans la galerie
L'enseigne donna alors le nom d'homme de fer à la place à partir du XVIIIe siècle. En 1870, l'Homme de Fer se retrouva à terre suite aux bombardements prussiens et devint le symbole de Strasbourgeois autonomistes sous l'Empire Allemand face à un autre mouvement protestataire représenté quant à lui par un renard prêchant coiffé d'un casque à pointe. La version originale a été remplacée par une copie en fer blanc. La suite au Musée Historique de Strasbourg La version originale de la statue existe toujours et est soigneusement gardée au Musée historique de Strasbourg. Elle s'est toutefois autorisée une petite sortie en 1900 lors de l' Exposition universelle de Paris où elle s'est retrouvée exposée dans la section allemande.
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