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20/12/2021, 22h36 #21 Quatre-Quatreux Envoyé par exNISSAN Bonjour, merci pas mal ce boitier. toy29 avec un BJ42 1982 préparation TT et qui s'embourgeoise en roulant en HJ61 21/12/2021, 07h40 #22 Par contre pour l'alim en +12v d'un boitier ou d'un ensemble de relais, tu parles dans ton #18 de prendre ta batterie accessoires ajoutée pour moi c'est pas top (déjà évoqué dans ton post sur la batterie additionnelle), vu que les masses seront celles des batteries de l'auto Soit tu part d'un abaisseur de tension 24v /12v comme ce qu'a fait Sylvain. 26 plus haut, Soit simplement tu part du + de la batterie qui a son négatif relié a la masse. C'est le schéma que preconisent les fabricants de ce genre de boitier plus comme tu mets un fusible 15 A au depart de ta batterie, hors- utilisation tu retires le fusible et tu n'as aucune conso ou fuite possible et zero incidence sur ton faisceau feux d'origine 21/12/2021, 08h20 #23 Schéma branchement 21/12/2021, 09h48 #24 Bonjour la batterie que tu parles c'est la batterie auxiliaire ou principale car celle ci est en 24v?
par bouki » dim. 2015 20:48 4 transistor. Le regulateur est encore bon. Je crois avoir trouve: la batterie accessoire n'est pas a la masse vehicule: tous les accesoirres y sont relies directement. J'ai sorti que le plus de l'abaisseur de tension au plus de la batterie. Faut juste que je raccorde les masses batteries accessoires et veh par Iamat66 » lun. 19 janv. 2015 09:12 Je ne pense pas que c'est un problème de masse. Ce schéma est minimaliste et mauvais ( au point de vue électronique) Il manque une résistance à la sortie de chaque émetteur de l'ordre de 0., 1 à 0, 5 ohms pour équilibrer les courants de charge. Si tu as 4 transistors qui ont des gains très proches, cela peut fonctionner ou si tu ne consommes pas trop de courant. J'ai compris que cela a claqué quand tu " démarres"... Quoi? Le moteur... par bouki » dim. 25 janv. 2015 13:15 bon j'ai tout refait en agrandissant les trous de fixations des transistors et en connectant les masses. je me suis apercu qu'apres serrage le jus passait entre transistors et tout est OK et ca fonctionne.
Dimension (Lxlxh) en mm 71 x 87 x 50 88 x 87 x 50 126 x 87 x 50 166 x 87 x 50 88 x 87 x 50 126 x 87 x 50 166 x Poids en kg. 0. 256 0. 318 0. 455 0. 600 Normes CE EN 55022, EN 55081-1, EN 55082-1, IP 533 * = En stock Faite vous connaître contact Comment nous contacter
Dans le domaine de l'énergie et de la technologie d'entraînement, on trouve le terme « variateur DC » pour les convertisseurs de tension. Comment fonctionnent les convertisseurs de tension continue? Les convertisseurs DC-DC comptent parmi les convertisseurs de courant. Ils convertissent la tension continue à l'entrée en tension continue à la sortie. La conversion de la tension continue s'effectue dans le convertisseur de tension DC/DC par des commutateurs électroniques et par des accumulateurs d'énergie. Ce processus est réalisé via l'inductance d'une bobine dans le composant. Trois options sont disponibles pour la conversion: Augmentation de la tension: une tension plus élevée de la source d'alimentation peut être transformée en une tension plus basse pour alimenter un appareil électronique. Réduction de la tension: une tension inférieure peut également être transformée en une tension de sortie plus élevée pour les consommateurs électriques derrière le convertisseur DC-DC. Inversion de la tension: l'inversion de la tension de courant est également possible comme conversion.
(sinon c'estTROP facile) 03/06/2006, 11h30 #3 Bonjour f6bes, Le but final est en effet d'obtenir du 12 V continu, ok pour l'alim filtree, mais quels types de composants utiliser pour garder mes 8. 3A? Je pose la question ici car on m'a indique une "methode": placer une diode de puissance en ligne sur une phase en altenatif pour supprimer la moitie de l'onde. j'obtiendrai theoriquement la moitie de 24V~. Apres, on rederesse de facon classique Qu'en pensez-vous? Merci Mokadede 03/06/2006, 13h58 #4 jojogigi Bonjour, Il y a une autre solution (peut être) si tu as de la chance! si le bobinage basse tesion est à l'exterieur. S'il est visible tu doits voir plusieurs étages de fil, si c'est le cas tu peux essayer de trouver le point milieu. pour cela branche ton transfo, mets un voltmètre sur une extremité du bobinage, l'autre fil de ton voltmétre sur une aiguille, et tu piques sur le fil émaillé à differents étages, tu doits pouvoir trouver le point milieu sinon très proche. Il ne reste plus qu'a grater un peu le vernis pour souder un fil.
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