Demontage Demarreur Porsche 911 2015

Cela m a pris 4:h30 en prenant mon temps. J ai passé pas mal de temps à retirer écrou non accessible. Ma boîte est descendue de 5 cm seulement. Vive les silent bloc. Moteur (et bv) Polyurethane! Ca bascule moins... Bref Astuce pour desserrer les deux écrous fixant le démarreur j'ai pris une douille btr de 10 et mise au bout une clé plate de 8 à cliquet Les ecrous étaient bien serrés mais pas Grippes. Demontage demarreur porsche 911 carrera. meme si seul le solenoide etait défectueux j'ai préféré remplacer tout l'ensemble. Toutefois le nouveau démarreur pourtant référence. Pour une 911/89 avait de fiches plates vs fiche ronde vissée sur origine pour connecter petit fil jaune. et bien sûr c'était la fiche plate inaccessible une fois en position qui fallait utiliser. Et ça tu le sais quand tout est remonté quand tu as branché sur la mauvaise cosse eh eh. Remarques: J ai pas trouvé l utilité de démonter la roue gauche. Merci Scotland Par: Matro, le 23/10/2018. Merci pour l'article. Et bien, j'ai bien galéré quand même, même avec un pont et un vérin hydraulique.

articles techniques Transmission Dépose repose du démarreur (boîte 915) Vous n'êtes pas connecté. Seul la moitié de l'article est disponible, et les images ne sont pas affichées. Pour voir cet article dans son intégralité, connectez-vous. Les symptômes de ma panne étaient clairs: refus de démarrer. On tourne la clé et on entend un "clac" sec. Tous les repères electriques fonctionnent... le démarreur a donc été démonté... le relais a été changé. Le solénoïde est quasi neuf. Demontage demarreur porsche 911 2020. Les têtes de charbon aussi. Les masses ont été vérifiées et certains contacts resserrés. Lorsque le garagiste a démonté le démarreur et l'a vérifié, il fonctionnait, puis il a remis ça: des fois ok et des fois non! OUTILLAGE NECESSAIRE DEMONTAGE Débrancher la batterie S'assurer du serrage du frein à main Retirer la roue arrière droite et mettre sur cale... Retirer le manchon d'air (rouge) à côté du démarreur Retirer le fil d'alimentation (+) du démarreur avec une clé mixte de 13 Retirer le fil d'excitation (petit fil) avec une clé mixte de 7 Scier une clé coudée BTR (ou clé alen) de diamètre 10 d'une longueur de 100 mm Prendre un coffret à douilles: associer une douille de 10 + une petite rallonge + clé sciée = 200 mm cf photo Prendre le cliquet: vous pouvez desserrer les deux boulons du démarreur: un au-dessus (accès par derrière) et un en-dessous.

Ce dernier se mélange alors à l'air pour enfin entrer dans les cylindres quand la soupape d'admission s'ouvre Sur les diesels, l'injection indirecte ne consiste pas à envoyer le carburant dans l'admission mais dans un petit volume qui donne dans le cylindre ( voir ici pour de plus amples informations) L' injection directe est de plus en plus employée car elle permet un contrôle total de l'injection de carburant dans le moteur (contrôle plus fin du moteur, moins de consommation etc. ). De plus cela permet un mode de fonctionnement économique sur moteur essence (mode stratifié). Sur les diesels cela permet aussi de générer une post injection qui sert pour le nettoyage des filtres à particules (régénération régulière et automatique effectuée par le système). Une autre différence existe concernant les injection indirecte, ce sont les méthodes mono et multipoints. Démontage d'un moteur Flat 6 en 3 minutes - actualité automobile - Motorlegend. Dans le cas d'un monopoint, il n'y a qu'un seul injecteur pour l'ensemble de la tubulure d'admission. Dans une version multipoint, il y a dans l'admission autant d'injecteurs que de cylindres (ils sont placés juste avant la soupape d'admission de chacun d'entre eux) Plusieurs types d'injecteurs Selon qu'il s'agisse d'une injection directe ou indirecte, la conception des injecteurs ne sera évidemment pas la même.