a vendre moteur 325 525 725 tds m51 avec sa boite, en excellente état!! faite vos offre par mail. Modifié 5 août 2013 par 325 tdsa
Quelques joints à changer. - fuite au niveau des injecteurs (sifflement qui n'a rien à voir avec le turbo). Les canalisations de retour de carburant de ces dernières viellissent mal (elles cassent comme du verre) - système EGR (recyclage des gaz d'échappement, présent sur les modèles catalysés, après 1996): ce dispositif récupère les imbrulés dans le collecteur d'échappement et les renvoie au collecteur d'admission. En clair ça fait bouffer de la suie au moteur. Je vous conseille vivement de débrancher le raccord sur la commande de l'électrovanne (à coté du filtre à GO) pour préserver la PI. Ne la rebrancher plus après quelques kms, sinon risque de casse (sauf si nettoyage à l'air comprimé). Ca n'a pas d'incidence directe avec l'huile, mais en cas de problèmes on pense automatiquement à l'huile (mal filtrée?, pourcentage trop élevé?... Moteur 325 tds m51 pro. ) L'ajout d'une pompe de pré-gavage et d'éléments chauffants supplémentaires permettent: - de chauffer le circuit de carburant (et la pompe dans une moindre mesure), même moteur arrêté car la pompe laisse passer le carburant vers le tuyau de retour au réservoir.
Le coût de cette reprogrammation varie entre 30€ et 80€. Garantie Produit de 3 ans Si vous constatez un dysfonctionnement de notre boîtier, un renvoi par colis est effectué à nos frais en vous procurant par email un bon colissimo payé. Nos techniciens se chargeront alors de remplacer ou de remettre en ordre de marche votre matériel.
@guillaumeh: Cool! si c'est ça ça peut être pas mal! @letdm: c'est noté pour le VM au cas où! sinon non pas de fuites. @DIDSTY: le filtre à GO doit être à changer dans pas longtemps (révision à venir), je vais aussi regarder le capteur de VM si il y a de la limaille c'est en effet une bonne idée! Bon j'ai reçu hier les pièces pour nettoyer l'actuateur et des durites de retour pour le mettre à neuf. Je vous tiens au courant de l'avancée! guillaumeh Messages: 1377 Inscription: jeu. déc. 15, 2005 6:22 pm Localisation: amiens Message par guillaumeh » mer. janv. 02, 2013 7:37 pm salut essaie de le nettoyer, fait attention en dessoudant les éléments bon courage guillaume 525 tds e39 de 1996 325 tds de 1995 avec 298 000 km J'ai le DIS, si vous avez besoin d'un diag, d'un réglage d'actuateur, d'une régénération de FAP,........ contactez moi. Moteur 325 tds m51 battery. DIDSTY Messages: 3113 Inscription: mer. oct. 29, 2003 10:11 pm Localisation: Seine saint denis par DIDSTY » mer. 02, 2013 9:56 pm Avant de démonter, je serais toi commence par la pompe de gavage dans le reservoir!
Bon courage dans ta recherche. Ton moteur a eu quoi? So long Invité par Invité » mar. 12, 2006 11:47 am salut, 325 td et 325 tds ce sont les mème bloc moteur, la seul différence c'est ke le tds a un intercooler pour refroidir l'air admis et le boitier electronik est différent nombreux ceux ki mète un intercooler sur un 325 td ainsi ils refroidise l'air admis, mais sans le boitier ils sont encore loin des 143 ch d'un tds. Steele Messages: 7311 Inscription: mar. juin 29, 2004 8:27 pm Localisation: NIMES (30) par Steele » mar. 12, 2006 12:10 pm Dj kraft a écrit: Une petite question: Savais vous pourquoi sur le touring ce n'est pas le même turbo? Mci. Parce Queeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee! A cause du poids du véhicule, je suppose. [ moteur M51 tous modèles ] Difference moteur 325td et 325tds. Steele. L'ignorance est la nuit de l'esprit, et cette nuit n'a ni lune ni étoiles. Et quand on lui apporte une lueur (d'espoir), elle est perçue comme une malédiction. (proverbe Chi-Nîmois) par manu87220 » mar. 12, 2006 2:35 pm Steele a écrit: Parce Queeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee!
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