Mercedes Classe C: les changements visibles. Modifier une auto qui se vend bien, un peu partout dans le monde, ce n'est pas chose aisée. Et l'on sent bien la fébrilité des designers allemands avec cette Mercedes Classe C millésime 2019. Les évolutions esthétiques sont plutôt chiches avec des pare-chocs revus, une grille de calandre style diamant et l'intérieur des optiques remaniées. Voilà la recette de ce facelift. Dans les faits, il faudra être un aficionado obtus pour pouvoir repérer ces fameux changements. Dans l'habitacle, c'est la même histoire. Certes, les plastiques montent en gamme, les sièges peuvent intégrer une fonction massage, il y a également le démarrage sans clé et le combiné d'information peut passer au « tout digital » via les options, mais tout cela ne révolutionne pas le cockpit de la « C ». Mercedes Classe C: les changements invisibles. Si ce qui est visible n'évolue guère, ce qui est caché, en revanche, évolue grandement. La Classe C, une voiture autonome? Tout d'abord, les assistances à la conduite franchissent un cap.
Tout cela ne vous suffit pas. Alors la Mercedes C 43 4MATIC est pour vous! Son V6 biturbo compte pas moins de 390 ch, soit une augmentation de 23 ch par rapport à sa devancière. Le couple maxi de 520 Nm est disponible entre 2 500 et 5 000 tr/min. Ainsi équipée, la Classe C se transforme en petit dragster, avec un 0 à 100 km/h en 4, 7 secondes et une vitesse maxi bridée électroniquement à 250 km/h. Les fiches techniques de la nouvelle Mercedes Classe C 2019: Moteurs Diesel C 180 d C 200 d C 220 d C 220 d 4MATIC Bo î te de vitesses Bo î te automatique 9G-TRONIC MT 6 Cylindres/disposition 4/en ligne Cylindr é e (cm •) 1597 1 950 Puissance maxi. ( kW / ch) 90/122 118/160 110/150 143/194 à (tr/min) 3 200-4 600 3 800 3 200-4 800 Couple maxi (Nm) 300 360 400 1 400-2 800 1. 600-2. 600 1 600-2 800 Consommation de carburant (l/100 km) 3 Berline Break Cabriolet Coup é 4, 6-4, 2 4, 7-4, 3 - - 4, 5-4, 1 4, 6-4, 2 4, 7-4, 5 4, 7-4, 3 4, 8-4, 4 5, 0-4, 7 - - 4, 8-4, 4 5, 0-4, 7 5, 1-4, 8 4, 9-4, 6 5, 5-4, 9 5, 3-5, 0 - - É missions de CO 2 (g/km) 3 Berline Break Cabriolet Coup é 122-112 124-114 - - 118-108 121-111 124-118 124-113 126-117 132-123 - - 126-117 133-123 136-126 130-121 144-131 139-132 - - Acc é l.
Notre connaissance de votre recherche Modèles alternatifs Le rôle de précurseur de la Mercedes-Benz C 250 dans le domaine du développement de moteurs Et l'intérêt pour ces modèles économiques et robustes était en train de croître. Les constructeurs de Daimler ont ainsi conçu pour la nouvelle Classe C une génération de moteurs à diesel dans laquelle, à l'exception du modèle le plus petit de la Mercedes-Benz C 200, étaient montés quatre clapets au lieu de deux comme précédemment. La performance et la puissance d'accélération des modèles diesel pouvaient ainsi être augmentées de manière significative. Ces moteurs ont été utilisés pour la première fois dans la Mercedes-Benz C 250 par laquelle la Classe C a été introduite sur le marché en 1993. La Mercedes-Benz C 250 a gardé son rôle de précurseur pour la troisième génération de la Classe C présentée en 2007. Elle était un des premiers modèles de cette série de construction à être équipée de la nouvelle technologie écologique de Daimler appelée Blue Efficiency.
des portes en roulant Verrouillage centralisé à distance Verrouillage centralisé des portes Vitres arrière surteintées Vitres avant électriques Volant réglable en profondeur et hauteur Sécurité Aide au freinage d'urgence Airbag passager déconnectable Antidémarrage électronique Contrôle élect.
Son truc, c'est plutôt d'enrouler les virages avec sérieux et efficacité. Les suspensions Airmatic ne sont pas étrangères au bel équilibre affiché. En mode Normal, la prise de roulis est assez prononcée, mais l'ensemble se veut cohérent, avec une direction plutôt précise et une certaine agilité en regard de son poids. Et si l'idée vous prend de hausser le rythme, le mode Sport+ tombe sous le sens. Le contrôle de trajectoire devient alors plus permissif, et l'ensemble moteur-boîte réagit avec rapidité, y compris si vous changez les vitesses manuellement. Cependant, le mode automatique demeure préférable, les palettes de commande étant petites et solidaires du volant, alors que la transmission agit à bon escient lorsqu'on lui confie les rênes. De quoi se concentrer sur la trajectoire et profiter d'un châssis alors plus ferme, bien maintenu et dominant mieux le roulis. Bref, sans parler de sportivité, il y a moyen de s'amuser au volant de ce coupé au comportement très sain, équilibré et aux réactions faciles à appréhender.
Sitemap | wwropasx.ru, 2024