Que dit la réglementation? Aujourd'hui les labels (Effinergie+, B. B. C., E+C-, Bepos, Bepos+, etc) imposent à réception d'une construction une obligation de résultat sur l'étanchéité à l'air du réseau aéraulique. Ce résultat mesuré à travers un indicateur nommé f, caractéristique d'une classe d'étanchéité, est comparé à la valeur demandée du référentiel de l'organisme certificateur afin d'en contrôler son respect. La RT 2012 et la RE 2020 n'imposent pas d'obligation de résultat sur l'étanchéité à l'air des réseaux aérauliques à partir du moment où la valeur dites « Par défaut » est modélisée dans l'étude thermique (réalisée en amont du projet). Dans une démarche volontaire ou si une valeur plus performante est modélisée, alors une mesure à réception devient nécessaire afin d'en contrôler son respect. Étanchéité des réseaux de ventilation. A est la plus mauvaise classe et D la meilleure. Chaque limite de classe est 3 fois plus fuyante que la précédente, passer de D à C signifie que la classe C est 3 fois plus fuyant que la classe D.
Qu'est-ce que la perméabilité à l'air des réseaux de ventilation? La perméabilité à l'air d'un réseau de ventilation caractérise la quantité d'air qui entre ou sort de manière non contrôlée à travers les parois des gaines de ventilation du réseau. Elle ne caractérise pas les fuites d'air dues aux autres éléments du système de ventilation (caisson du ventilateur, échangeur de chaleur…). Elle se quantifie par la valeur du débit de fuite traversant les parois des gaines, sous un écart de pression donné. Exigences réglementaires L'étanchéité à l'air du réseau de ventilation est caractérisée dans la réglementation thermique par une classe d'étanchéité à l'air. Pourquoi réaliser des mesures de perméabilité des réseaux aérauliques. L'échelle comporte une classe par défaut (la moins bonne, 2, 5 fois la classe A) et les classes A, B et C, sachant que le classement C est le meilleur. La classe d'étanchéité est déterminée par mesure à l'aide d'un facteur d'étanchéité à l'air du réseau, noté f, qui représente le débit de fuite ramené à la surface du réseau (exprimé en m3/(s. m²)).
Mesure constructive Coût d'installation (matériel et main d'œuvre, hors étude préalable et supervision) Source/ Date Coût de fonctionnement/ consommation électrique Coût d'entretien (hors prélèvements et analyses éventuels) Paramètres influençant principalement le coût Colmatage des fissures De l'ordre de 10 € HT par mètre linéaire b) / 2008 Aucun A renouveler autant de fois que nécessaire Longueur et importance de la fissure Source: b) USEPA (2008). 1. Bibliographie BRGM (Août 2014) Guide relatif aux mesures constructives utilisables dans le domaine des SSP Leprond H., Lion F., Colombano S. Étanchéité des réseaux. avec la collaboration de Windholtz J. (2014) Rapport final BRGM/RP-63675-FR, 172p., 26 fig., 19 tabl., 5 ann. MDEP (2010) Massachusetts Department of Environmental Protection Vapor Intrusion/Indoor Air Guidance Survey MDEQ (2013) Michigan Department of Environmental Quality, Remediation and Redevelopment Division Guidance Document for the vapor intrusion pathway. US EPA (2008) Enginnering Issue: Indoor Air Vapor Intrusion Mitigation Approaches Science Applications International Corporation.
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Barres de toit Opel Crossland X Tous Types A partir de 2017 Ces barres conviennent pour: - Marque: Opel - Modèle: Crossland X - Type: Tous Types - Année: A partir de 2017 - Type de toit: Fixation sur point ancrage d'origine Caractéristiques - Marque: Nordrive - Modèle barres de toit: Silenzio Kit - Matériau: Aluminium anodisé - Barre de toit aérodynamique. - Nouveau système breveté PTO "press-to-open" qui permet l'insertion de raccords rapides en "T" sans besoin de retirer le terminal.
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