Le magazine américain Car and Driver enfonce le clou en préférant la Lexus LS 400 vendue 38 000$ à la Mercedes-Benz 420 SEL proposée à 63 000$. Dans les mois qui suivent, les marques BMW et Mercedes-Benz voient leurs ventes plonger respectivement de 29% et 19%. Mais un petit grain de sable va venir contrarier les japonais. Une marque de confiance Après quelques mois de commercialisation, le bilan fiabilité est impressionnant. Aucune panne à déplorer pour l'immense majorité des propriétaires. Seule petite ombre au tableau, deux conducteurs américains de Lexus se plaignent au sujet de défauts électroniques. Tableau marque de luxe. Deux clients mécontents sur 16 000, c'est peu. Mais suffisant pour vexer les patrons de la marque qui organisent le rappel de 8000 Lexus. Le constructeur envoie des techniciens au domicile des propriétaires, pour venir chercher les voitures avant de les réparer et de les ramener. En à peine vingt jours, toutes les Lexus ont été modifiées sans déranger les propriétaires. L'opération est saluée par la presse et les propriétaires de Lexus.
Au Canada, les VUS comptent maintenant pour 74% des ventes de Mercedes-Benz, les berlines, coupés et cabriolets accusant un recul marqué lors des dernières années au point où une certaine rationalisation de la gamme s'est opérée. Toutefois, la Classe C demeure un modèle important pour le constructeur allemand, d'autant plus que son architecture servira de base au GLC renouvelé, lequel sera dévoilé en juin. À l'échelle mondiale, plus de 2, 5 millions de Classe C, berlines ou familiales, ont trouvé preneurs au cours de la dernière décennie, ce qui en fait tout de même un modèle phare pour le fabricant de Stuttgart. Art : Breguet partenaire de Frieze. À lire aussi: Le Brabus 900 Crawler est un monstre des dunes à 1M$ À lire aussi: Plus de 400 chevaux pour la nouvelle Mercedes-AMG C 43 2023 De 255 à 302 chevaux Plus longue de 6, 5 centimètres, avec un empattement allongé de 2, 5 centimètres, la nouvelle Classe C 2022 reprend les codes stylistiques propres à la marque, assurant ainsi une filiation directe avec les Classe E et Classe S, mais son style est désormais plus dynamique avec l'ajout de nervures sur son capot soulignant la puissance de sa motorisation.
Gros V8 atmo, luxe à tous les étages, grande sophistication technique, cette super-japonaise vous fait entrer dans le monde de l'exception pour une somme raisonnable. Une ligne particulière mais qui a bien traversé les ans caractérise la Lexus SC 430, apparue en 2000. Les collectionnables, c'est quoi? Ce sont des autos revêtant un intérêt particulier, donc méritant d'être préservées. Pas forcément anciennes, elles existent pourtant en quantité définie, soit parce que le constructeur en a décidé ainsi, soit parce que leur production est arrêtée. Tableau marque de luxe au dos. Ensuite, elles profitent de particularités qui les rendent spécialement désirables: une motorisation, un châssis, un design, ou un concept. Enfin, elles sont susceptibles de voir leur cote augmenter. Un argument supplémentaire pour les collectionner avant tout le monde! Pourquoi la Lexus SC 430 est-elle collectionnable? Commercialisé voici vingt ans, cet engin de luxe matérialise bien le hi-tech de son époque, où l'électronique devenait prépondérante dans les autos, mais sans se montrer intrusive côté conduite.
Si les RAV4 et Across sont rigoureusement identiques, avec une batterie de 18, 1 kWh et 306 ch de puissance cumulés, le Ford Kuga PHEV se contente de 225 ch cumulés et d'une batterie de 14, 4 kWh. Les japonais sont à transmission intégrale, l'américain reste une simple traction. Mais tous partagent un 4-cylindres 2. Tableau marque de luxe rap. 5 atmosphérique à cycle Atkinson marié à une transmission par train épicycloïdale à effet CVT, un ensemble moteur-boîte sobre et faisant d'eux des cousins techniques.
Sitemap | wwropasx.ru, 2024