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Boîte de vitesse automatique ou BVA Une meilleure concentration pour les conducteurs Depuis plusieurs années, les boîtes de vitesse automatique gagnent du terrain dans le domaine de l'automobile. En effet, l'avantage avec celles-ci, c'est qu'elle permet de libérer le conducteur des contraintes de passage des vitesses et de la gestion de l'embrayage du véhicule Renault. Il pourra alors se focaliser intégralement sur l'accélérateur, la direction du véhicule et le freinage, ce qui lui permet d'être plus attentif à son environnement. Comment fonctionne une BVA? Même principe qu'une manuelle, mais en mieux Tout comme la boîte de vitesse manuelle, la BVA se compose de plusieurs éléments, mais la technologie est différente. Essai Renault Clio Tce 120 : le mariage réussi avec la boîte manuelle - Auto titre. Évidemment, elle utilise plus d'électronique que sa consœur avec de nombreux éléments innovants, comme un convertisseur de couple hydraulique, des trains épicycloïdaux et une commande hydraulique. Pour entrer dans les détails, le convertisseur de couple hydraulique est l'équivalent de l'embrayage.
0 pouces Vitesse maximale admise pneus arrière: Afficher la suite Hauteur 1448 mm Largeur 1732 mm Longueur 4063 mm Motorisation: TCe 120 Energy EDC Cylindrée: 1197. 00 cm3 Energie: essence sans plomb Châssis: Puissance fiscale: Puissance réelle: Boîte de vitesse: automatique Nombre de vitesses: 6 Aérodynamisme (Cx/S): 0. 0 /0. 0 Soupapes: 4 Couple moteur: 190. 00 Transmission: Boîte automatique Traction: Traction avant Consommation sur route: 4. 50 l/100km Consommation en ville: 6. 80 l/100km Consommation mixte: 5. 40 l/100km Consommation GPL sur route: 0. 00 m3/100km Consommation GPL en ville: 0. 00 m3/100km Consommation GPL mixte: Distance avec un plein: -- Vitesse maximale: Accélération (0 à 100km/h): 9. 00 s Kilomètre départ arrêté: 30. 60 s Reprise 80-120km/h: 0. 00 s Emission de Dioxyde de carbone(CO2): 120 g/km Emission de particules d'hydrocarbures (HC): 0 g/km Emission de particules: Norme anti-pollution: Euro 6 Consommation Mixte 5. 40 L /100Km Emission de CO 2 (NEDC) 120 g /Km 3 appuis-tête AR réglables en hauteur Aide au parking AR Airbags frontaux Airbags latéraux AV Alerte d'oubli de ceinture de sécurité Ambiance intérieure Noire Antiblocage des roues ABS Appuis-tête AV Assistance au freinage d'urgence (A. F. RENAULT CLIO IV 1.2 TCE 120 ENERGY INTENS EDC| Annonces voiture occasion Autonews. U. )
Posté le: 2015-10-06 14:46:25 Utilisation du véhicule: 1/3 ville - 2/3 route Qualités: confort, tenue de route, freinage Défauts: Consommation moyenne: 7, 4 litres/100km Problèmes rencontrés: aucun Note: 17/20 Véhicule acheté neuf en mai 2015. Modèle essence 1. 2 boîte auto EDC, finition Intens. Actuellement 9000 km (octobre 2015). Options: peinture métallisée, tapis de sol AV/AR/coffre, accoudoir AV… et vraie roue de secours. Roues en 16 pouces, 195 mm de large. Aucune panne à ce jour… normal pour une auto quasi-neuve! Qualité, finitions: Extérieur: bonne à très bonne. Bons ajustements, très bonne application de la peinture. Avis Renault Clio 4 1.2 TCE 120 ch Boite EDC - 5000 km - année 2015 - Intens 2012-2019. Intérieur: bonne finition, bons ajustements. Les contre-portes sont en plastique « dur », d'aspect quelconque. J'aime moins le plastique « noir laqué » des accoudoirs de portières et de l'entourage du Média-Nav: la poussière s'y voit très bien! D'un point de vue esthétique, je n'aime pas DU TOUT le volant avec ce même plastique « noir laqué » dans sa partie inférieure.
Très bons sièges AV en tissu, assise à la fois dense et souple (mais pas molle). Bon maintien du dos, malgré l'absence de réglage lombaire. Pas de fatigue, même sur long trajet. Confort de suspension: raide/trépidant sur mauvais revêtement abîmé et à faible vitesse. Ce défaut disparaît en augmentant l'allure. Bruit: moteur silencieux (c'est un essence). Voiture silencieuse jusqu'à environ 100/110 km/h. Puis d'autres bruits deviennent importants: d'air, surtout au niveau des rétros, et de roulage (suivant les types de goudrons rencontrés). Bruits de chauffage/climatisation: bien contenus, mais, comme sur d'autres voitures, ça devient bruyant dès que ça doit souffler fort (si on dépasse les 30°C). Aucun bruit parasite à ce jour. Clio tce 120 boite automatique gratuit. Accoudoir entre les sièges avant: bien positionné, il « tombe bien » sous le coude. Tenue de route: très bonne; véhicule agile, le train AV n'est pas pataud. freinage puissant et endurant. ABS et ESP peu « intrusifs ». Direction: précise, bon « rendu » au volant (= pas d'effet de retard) que se soit en conduite calme ou dynamique.
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