- En évitant de vous brûler, démontez votre bougie et regardez la couleur de l'électrode (petite partie qui est recourbée). - si l'électrode est marron chocolat, votre réglage est bon, si elle est plus rouge brique voir même beige alors votre réglage est trop pauvre, si elle est marron, vous êtes réglés trop riche. Une carburation trop pauvre peut entrainer un serrage moteur (piston qui se dillate et se bloque d'un coup dans le cylindre! ), si vous êtes réglés trop riche, votre moteur ne fonctionnera pas correctment. Le remède: trop riche = baissez votre gicleur de quelque points ( sa taille est marqué dessus, par exemple 68points pour un gicleur d'origine sur un sha de 15mm, achetez un gicluer de 65 points et refaites la démarche pour vérifier s'il ets bien adapté). Garde-boue avant plastique bleu pour Peugeot 103 SPX / RCX - Partie Cycle - Pièces pour PEUGEOT 101 / 102 / 103 / 104 / BB... - Solex-Motobecane. trop pauvre = augmentez la taille de votre gicleur. Sur les gurtners, les gicleurs sont de plus en plus difficilles à trouver donc vous ne pouvez pas toucher à votre moteur, car sinon la carburation qui demande à être adaptée à chaque fois ne pourra pas l'être.
D'une conception commune avec le modèle 101, son apogée se situe dans les années 1970. Il est ensuite peu à peu supplanté par le modèle 103 de conception plus récente et plus puissante tout en ayant cohabité plus de 10 ans. Le 102 a existé sous plusieurs formes aux apparences très différentes: la version avec gros réservoir de forme complexe sur la poutre avant la version à poutre plate et réservoir sous la selle et petites roues versions MR, MT la version avec petit réservoir en amande dans la poutre avant (comme les 103) versions S, T Le 102 a eu une longue carrière qui s'est arrêtée au milieu des années 1980. Au cours des années 1970 puis 80, il a servi de bas de gamme économique au 103. Caractéristiques [ modifier | modifier le code] Issue du 101, le 102 possède un moteur plus puissant, 2 temps de 49, 9 cm 3 de 1. 102 - Page 15 - Lesolex.com - Pièces detachées pour VéloSolex, Peugeot, Motobécane. 5 ch à 5 000 tr/min, un embrayage automatique à disque mais pas de variateur de vitesse. La transmission est à courroie et chaîne. L'admission se fait directement dans le cylindre via un long tube horizontal connecté à un carburateur de 12 mm.
"Bon pour le Dell Orto, y'a juste qu'à couper la pipe côté carbu. de 9 à 10 mm maxi, et d'y aller doucement à la lime ensuite tout au tour pour retrouver le diamètre de celui que tu as coupé, afin que le carbu. rentre bien jusqu'au fonds (attention au niveau de la patte d'attache sur le cadre, en mème temps, fait retrouver la forme intérieure en entonnoir comme le morceau coupé). N'oublie pas de out bien nettoyer après, et sa passe impec après, mème avec le filtre au complet. Mais pour le câble de gaz, c'est juste....! quand tu remets les carters plastique. " Si vous possédez une pipe d'admission comme la mienne, elle possède au niveau de la partie où l'on sert le carbu dessus, un renflement qui fait que l'on ne peut fixer le carbu que sur cette partie de la pipe. Du coup si vous coupez trop, le diamèetre de la pipe ne sera plus assez gros pour pouvoir fixer votre carburateur dessus. Carter plastique peugeot 102 2020. Je vous conseille donc de ne couper pas plus de 5mm. S'il vous manque encore de la place, vous pouvez en gagner sur le filtre d'origine, en remplacant le cache noir et la grille par un collant (demandez bien la permission avant je veux pas de problème^^) en double épaisseur.
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