Bravo à cette équipe pour le courage de leur décision. Nul doute qu'organiser et courir malgré tout cette épreuve est la meilleure façon de rendre hommage à Mike! Autant dire qu'en rentrant d'Irlande le 18 juin prochain il me faudra me pencher sérieusement sur la préparation de ma route… 4000 km de routes à préparer avant le 28 juillet!
La Transcontinental Race est une impressionnante course de vélo en autonomie associant cyclo-randonnée, endurance physique et découverte d'incroyables paysages. La Transcontinental Race, un événement international La Transcontinental Race est un événement vélo hors du commun. Loin des paillettes et des flashs du Tour de France, elle requiert un grand entraînement sportif, un mental d'acier et beaucoup de courage. De la Belgique à Istanbul, les participants doivent arriver le plus rapidement possible à destination en déterminant eux-mêmes leurs itinéraires. Seuls, sans aucune assistance et avec une limite de temps, cette course technique associe force mentale et force physique. Avec plus de 56% d'abandons l'année dernière, cette incroyable course rassemble les cyclistes les plus téméraires! Grands itiréraires à vélo, Gravel, route, vtt – Bike rent and tours in Marseille. Le départ sera lancé le 29 juillet prochain et nous avions envie de vous faire partager l'expérience de Patrick Miette, que nous avons accompagné pour préparer cette aventure. Cyclable équipe le vélo de Patrick Miette Julien, du magasin Cyclable Paris 19, nous explique sa rencontre avec Patrick Miette et nous raconte les critères de choix et la préparation du vélo pour une telle épreuve: « Il y a un an et demi, Patrick est venu se renseigner pour nous acheter son premier vélo.
Il avait déjà le projet de faire la Transcontinental avec un vélo Genesis Croix de Fer. Patrick roule énormément; avec son premier Croix de Fer, il a dû parcourir entre 20 et 30 000 km dans l'année. Il a pour habitude de sortir deux à trois fois par semaine pour parcourir 200-300 km à chaque fois! Velo pour transcontinental race map. On a donc entretenu ce Croix de Fer tout au long de l'année, et pour cette deuxième saison, il est revenu nous voir avec l'envie de tenter à nouveau l'expérience de la Transcontinental, mais avec un nouveau vélo, qu'il souhaitait plus roulant et plus léger; entre le carbone et le titane, c'est le titane qui a primé pour le confort qu'il procure. Il a donc choisi un Croix de Fer Titanium de chez Genesis. Plus léger et plus dynamique que son premier Croix de Fer, il répondait parfaitement à ses attentes. Au niveau de la transmission, Patrick avait déjà testé le groupe électrique Di2 et l'avait apprécié au niveau du confort proposé. On a donc réalisé dans notre atelier un montage à la carte avec ce groupe.
La TCR c'est avant tout des routes pour le moins singulières, ici à l'approche du Check Point 1, le Buzludzha Monument, vestige improbable de la Bulgarie communiste Le reste des règles est très simple: Rouler seul, autonomie totale, aucune assistance. Pour cette 7 eme édition, et la deuxième sans son légendaire concepteur feu-Mike Hall, le parcours change un peu, adoptant pour la première fois le sens Est-Ouest. Le départ sera donné le 26 Juillet 2019 à Burgas, Bulgarie, et l'arrivée du premier sera probablement une semaine plus tard à Brest! Les points de contrôle qui dessinent donc un peu le parcours, et lui donne toute sa splendeur seront les suivants: CP1 Buzludzha Monument, en Bulgarie, à peine 220km après le départ. CP2 Besna Kobila, toujours en Bulgarie qui contraindra les coureurs à une longue montée en gravel (80KM) CP3 Le Passo Gardena dans les Dolomites CP4 L'Alpe d'Huez! Velo pour transcontinental race interview de claude. Les inscriptions sont ouvertes. Le nombre de place étant bien entendu limité, il s'agit d'une candidature qui sera étudiée par les organisateurs.
Les cyclosportives ultra distance (ou ultracyclisme) représentent une tendance croissante dans l'univers du vélo. Les amateurs sont de plus en plus nombreux à vouloir imiter les pros en repoussant les distances et leurs limites. Découvrir les univers en plein essor du gravel et de l'itinérance. La tendance est de traverser les continents à vélo en emportant le minimum vital avec soit. Les courses ultra, quant à elles, sont très différentes les unes des autres. Dans cet article, nous avons sélectionné les plus exigeantes. Qu'il s'agisse d'une épopée de 300 km autour du Pays de Galles ou d'un trip sur les sentiers accidentés du Kirghizistan, voici quelques beaux défis à relever. James Hayden, vainqueur de l'édition 2018 © Camille McMillan/Transcontinental Race La Transcontinental Race propose un énorme défi aux participants à travers l' Europe. Les concurrents connaissent le point de départ et d'arrivée de la course ainsi que quatre checkpoints. Transcontinental Race No4 – Épilogue – Des kilomètres à vélo. Pour le reste, c'est à eux d'improviser. La distance totale est d'environ 4 000 km (selon votre niveau d'orientation) et chacun(e) doit transporter sur son vélo l'équipement nécessaire pour survivre pendant deux semaines.
L'expérience m'a appris à optimiser mon temps pour les courses que j'ai faites par la suite. Par exemple je ne retouche plus mes photos avant de les partager, même si les lignes d'horizon de travers m'écorchent les yeux 😉 La TCR n'a pas changé ma vie, pas plus qu'une autre épreuve de bikepacking ne l'a fait. C'est un accomplissement parmi tant d'autres et dont la plupart n'ont rien à voir avec le sport, qui jalonnent un long cheminement… King KA S'il y a peut-être une chose à retenir de cette TCR n°4, c'est la performance exceptionnelle du vainqueur, Kristof Allegaert. Il arrivera presque 3 jours avant moi, et plus de 24 h avant le deuxième. Velo pour transcontinental race pass. Sa performance est colossale, ne l'oublions pas. En discutant avec lui le lendemain de mon arrivée, il me dira que ce fut extrêmement dur pour lui. Les champions sont au dessus du lot mentalement et physiquement, mais je crois qu'ils ont aussi la capacité à aller très loin dans l'acceptation de la souffrance et la privation de confort, bien plus loin qu'on ne peut l'imaginer.
Jour #7, Casale Monferrato, Italie. Un goût de Turquie, ravitaillement dans un kebab. Jour #9, frontière Italie-Slovénie. Jour #10, Ljubljana, Slovénie. Après plus de 2 100 kilomètres depuis le départ, grosse fatigue. Je m'écroule un peu après le déjeuner dans la banlieue de la capitale slovène, à bout. Jour #10. La Slovénie apporte son lot de collines et de plaines verdoyantes qui sont les bienvenues après trois jours d'une extrême morosité dans le nord de l'Italie. Jour #10, Slovénie. Ouch. Les Alpes derrière moi, c'est un peu plus de la moitié du dénivelé total de la course (soit 42 000 mètres de D+) que j'ai effectué. Jour #10. Passage nocturne de la frontière Slovénie – Croatie. Jour #12, Vukovar, Croatie. Passage du troisième checkpoint! La chaleur est écrasante, je ne peux presque pas rouler entre 13h et 16h. Le mercure grimpe à 46°C. Jour #12, frontière Croatie – Serbie. Nouveau parcours dévoilé pour la Transcontinental Race 2021 - L'Équipe. Après quelques jours de réflexion, je prends une difficile décision. Je choisis de ne pas aller au checkpoint #4 au Monténégro et donc d'abandonner la course et un classement officiel.
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