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Dérouler le génois et reprendre le jeu de la drisse fautive corrigent l'incident. Enfin, un manque d'étarquage de la drisse de génois peut générer un jeu dans l'enrouleur, lui même générateur de frottements qui peuvent l'immobiliser et l'endommager. Si l'enrouleur ne semble pas fonctionner correctement, et même si la brise forcit, il faut éviter une réaction naturelle: forcer. Enrouleur de génois, Facnor, Selden, Profurl. Dans les cas que nous venons de décrire, forcer ne fera qu'empirer la situation!
Ils limitent le risque de surpattage. Un enrouleur à sangle Si rien ne bouge et qu'il faut absolument réduire, la manœuvre "officielle" des écoles de croisière consiste à faire faire au bateau des tours sur lui-même (virement et empannage) pour enrouler le génois préalablement libéré de ses écoutes autour de l'étai. On finit la manœuvre en "saucissonnant" le génois roulé sur l'étai avec une écoute. Votre serviteur, non harnaché, est tombé à l'eau, dans un coup de Meltem, en tentant cette manœuvre. Elle est difficile car les grands génois battent beaucoup une fois libérés au début de la manœuvre. Enrouleur de genis de saintonge. Enfin, on peut toujours, en théorie, affaler un génois même monté sur enrouleur. Au port, aucun problème, une fois la drisse relâchée, la voile descend toute seule. En navigation, les frottements de la ralingue dans les tubes compliquent les choses. Éviter le surpattage Pour enrouler un génois proprement, il faut éviter de le laisser battre et naviguer à une allure portante qui facilite la manœuvre (portant, vent arrière).
Si l'usage d'un winch est efficace pour enrouler la drosse d'enrouleur, on perd la sensation de début de blocage. Pour cette raison, et si on en est physiquement capable, la manœuvre de réduction peut s'effectuer à la main, côté drosse. On "sent" ainsi un éventuel point dur anormal. Côté écoute, deux tours morts sur un winch permettent d'en garder un parfait contrôle et de la laisser glisser dans un rythme synchronisé avec celui de la récupération de la drosse. Les génois sur enrouleur classiques – Delta Voiles. C'est la synchronisation entre l'enroulement de la drosse et le relâchement de l'écoute qui assurent la réussite de l'opération. Salades en tête de mat En tête de mat, étai et drisse tirent naturellement dans le même axe. La drisse de génois peut s'enrouler autour de l'étai et des profilés, et bloquer l'émerillon, immobilisant ainsi l'enrouleur. Un mouflage (renvoi d'angle) permet d'éviter ce problème en modifiant l'angle de tirage de la drisse ce qui a pour effet de l'écarter de l'étai. Un renvoi d'angle Toujours en tête de mât, une drisse de spi conservée trop lâche peut venir immobiliser l'émerillon de l'enrouleur, s'enroulant autour de lui tel un serpent constrictor, finissant par le bloquer.
quand on a besoin d'un enrouleur d'une quinzaine de metres les choix ne sont pas vastes: harken, facnor, furlex et bien sûr profurl. j'ai déjà utilisé le profurl et un ancien hood. le profurl, ça marche, faire gaffe au montage de la petite vis lisse en bout, anodisation costaud. Facnor, enrouleur Facnor pas cher, Enrouleur de Genois Facnor LS et LX. c'est connu, c'est OK Et les autres?? notez qu'un profurl 420 est vendu environ 2500 €. Il y a un site d'achat en ligne ( ship accastillage) qui le propose à 1800€. c'est déjà une grosse différence. le moins cher semble etre le harken. Que pensez vous, à l'utilisation, de ces différents enrouleurs
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