Ici, pas de boîtiers de conversion. En réalité, « les constructeurs ont développé des voitures capables de gérer différents types de carburant. Il suffit de leur en donner l'ordre », explique l'électrotechnicien. Grâce à un logiciel, Nicolas Leprince va simplement effectuer un réglage au niveau du boîtier moteur, et la voiture essence sera en mesure de rouler à l'éthanol. Les demandes explosent Rares sont les professionnels à proposer ce service. Par conséquent, les clients affluent, encore plus depuis un mois. On a multiplié les demandes par trois en ce moment. C'est clair et net qu'elles ont augmenté et que ce n'est pas la même clientèle. Avant, c'était plutôt de gros rouleurs comme des professionnels de la route et là, ce sont aussi de petits rouleurs, des gens qui prennent leur voiture pour aller travailler, ce qui se comprend. Reprogrammation moteur Saint-Lô - Motortech Normandie | Motortech, reprogrammation et préparation automobile sur banc de puissance. Nicolas Leprince a commencé les conversions en 2014: « Il y a huit ans, on n'avait aucune clientèle là-dessus. Puis, de fil en aiguille, les gens ont commencé à essayer.
Trop beau pour être vrai? Des boîtiers pour rouler avec un carburant écologique, produit en France et qui permettrait de faire d'importantes d'économies? Le portrait semblerait presque trop beau pour être vrai. Toutefois, certains points d'attention sont à considérer. Reprogrammation éthanol normandie site. D'abord, il n'existe qu'environ 2725 stations essences proposant du bioéthanol en France, sur les 11. 000 stations que compte le territoire national, tous carburants confondus. Le chiffre est encore plus faible pour le GPL dont le nombre est estimé à 1500 selon Joel Pedessac. Mais cela ne semble pas poser problème aux usagers: « Avec un boîtier on peut rouler à l'éthanol mais aussi au SP95 ou 98 et alterner comme on le souhaite. Quand je ne trouve pas de Superéthanol-E85, je fais juste le plein au sans-plomb », sans les économies donc, explique Alexandre usager d'un boîtier FlexFuel. Pour Patrick, qui habite à côté de Sancerre, « il n'y a aucun souci: j'ai cinq stations disponibles dans un rayon de 20 kilomètres ». Certains utilisateurs se posent aussi la question du caractère corrosif de l'E85.
« Avant, nous étions cinq employés, contre 47 aujourd'hui, et l'on en vendait 60 boîtiers par mois, contre 1. 200 à 1. 500 aujourd'hui », calcule le dirigeant. Son chiffre d'affaires sur cette activité de kits de conversion, fort de 5, 2 millions d'euros en 2019, a connu un trou d'air en 2020, à 3, 5 millions d'euros, et repart maintenant à la hausse: 4 millions cette année et 8 espérés l'an prochain. Deux types de biocarburant Avec 12 millions d'hectolitres par an, la France est le premier producteur européen de bioéthanol. Hausse du carburant : faut-il céder à la tentation de rouler à l'éthanol ?. Celui-là est produit principalement à partir de betteraves à sucre et de céréales (maïs et blé). Le Superéthanol-E85 est composé entre 65% et 85% de bioéthanol, et le reste d'essence SP95. Le SP95-E10 contient jusqu'à 10% de bioéthanol, le SP95 et SP98 jusqu'à 5%. « Deux nouvelles stations-service adoptent chaque jour le bioéthanol et une sur trois en est désormais équipée », se réjouit-il. Outre le prix, l'argument écologique n'a pas fini de convaincre. Selon la filière du bioéthanol, une voiture convertie à ce carburant réduit en moyenne de moitié ses émissions nettes de CO2.
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