Type Boite:20CQ53 Description rapide Phase 2 (de Mar-2003 à Mar-2009) / Nb portes: 3...... 150, 00 € HT Merci de renseigner la plaque d'immatriculation afin que nos services puissent vérifier la compatibilité de la pièce * Champs obligatoires Détails BOITE DE VITESSE DE PEUGEOT 206 Phase 2 (de Mar-2003 à Mar-2009) / Diesel / Nb portes: 3 / Type boite: 20CQ53 / Garantie: 1 an - kms: 128435 / Pièce: POBV90433. * Lorsqu'un kilométrage est indiqué sur la fiche de certaines pièces (exemple moteurs et boites de vitesses), celui-ci n'est donné qu'à titre indicatif et correspond au kilométrage relevé sur le compteur du véhicule sur lequel la pièce a été prélevée. Nous ne pouvons pas certifier que la pièce n'a pas déjà été remplacée ultérieurement à la mise en circulation du véhicule et garantir le kilométrage.
560cc, 80kW (109pk), FWD, DV6TED4FAP; 9HZ, 2005-04 / 2007-02, 2D9HZ Toutes les pièces démontées Fournisseur Autorec. Gebr.
L'extrémité de l'arbre secondaire peut tourner dans l'arbre primaire grâce à un roulement. Elle porte des cannelures permettant au moyeu de synchro de quatrième-cinquième de coulisser. Derrière ce moyeu se trouve le pignon de quatrième, plus grand que le précédent, et qui tourne fou sur un roulement à aiguilles, mais qui ne peut pas coulisser sur l'arbre. Le pignon de troisième est encore plus grand (et ainsi de suite); il est fixé de la même façon. Au-delà, il y a une partie cannelée sur laquelle coulisse le moyeu de synchro de première-seconde. Enfin, le pignon de première, encore plus grand, peut tourner fou sur un roulement, mais ne peut pas coulisser sur l'arbre. PEUGEOT 206+. L'arbre intermédiaire, parallèle aux deux arbres précédents, comporte cinq pignons fixes, de taille décroissante, tous engrenés en permanence, l'ensemble étant généralement usiné d'un seul bloc. Le Pignonerie Peugeot 206 HDi 110 Le Fonctionnement Le plus grand pignon est engrené en permanence avec le pignon de cinquième de l'arbre primaire, le pignon suivant avec le pignon de l'arbre secondaire et le dernier avec le pignon de première de l'arbre secondaire.
De ce fait, sa technologie est très robuste. Ensuite, il faut savoir que la BV, abréviation pour la boîte de vitesse mécanique ou manuelle, est construite en très grand nombre. Elle reste donc économique à l'achat, mais également à l'entretien avec des réparations relativement simples à effectuer. Atout suivant, elle est relativement légère et compacte, ce qui lui permet d'offrir un très bon rendement avec une consommation de carburant assez basse pour le véhicule Peugeot 206 HDi 110. Et pour finir, les personnes qui savent conduire avec une BV n'auront aucun mal à prendre en main une voiture utilisant une BVA (boîte de vitesse automatique), ce qui n'est pas le cas pour les conducteurs de voiture avec BVA. Boite de vitesse 206 diesel gas. Quelques inconvénients malgré tout Si l'on ne tarit pas d'éloges sur la boîte de vitesse mécanique, il faut savoir qu'elle a aussi quelques inconvénients malgré le fait qu'elle ait connu différentes évolutions au fil des années pour supprimer certains de ses défauts, comme une usure lente, mais inéluctable surtout en utilisation citadine, une utilisation pouvant relever du parcours de combattant en démarrage en côte ou en parcours urbain, ou un pilotage manuel qui n'est pas toujours évident en particulier lors des changements rapides de vitesse.
Cet arbre est porté par un roulement et se termine dans la boîte de vitesses par le pignon de cinquième. L'extrémité de l'arbre secondaire peut tourner dans l'arbre primaire grâce à un roulement. Elle porte des cannelures permettant au moyeu de synchro de quatrième-cinquième de coulisser. Pièce auto non disponible | Calipiece. Derrière ce moyeu se trouve le pignon de quatrième, plus grand que le précédent, et qui tourne fou sur un roulement à aiguilles, mais qui ne peut pas coulisser sur l'arbre. Le pignon de troisième est encore plus grand (et ainsi de suite); il est fixé de la même façon. Au-delà, il y a une partie cannelée sur laquelle coulisse le moyeu de synchro de première-seconde. Enfin, le pignon de première, encore plus grand, peut tourner fou sur un roulement, mais ne peut pas coulisser sur l'arbre. L'arbre intermédiaire, parallèle aux deux arbres précédents, comporte cinq pignons fixes, de taille décroissante, tous engrenés en permanence, l'ensemble étant généralement usiné d'un seul bloc. Le fonctionnement Le plus grand pignon est engrené en permanence avec le pignon de cinquième de l'arbre primaire, le pignon suivant avec le pignon de l'arbre secondaire et le dernier avec le pignon de première de l'arbre quatre pignons de l'arbre secondaire tournant fous sur cet arbre, peuvent être engrenés en permanence avec l'arbre intermédiaire, lui-même engrené en permanence avec le pignon de cinquième de l'arbre primaire (qui tourne, entraîné par le moteur et l'embrayage), sans qu'aucun mouvement ne soit transmis.
Nom ** (1 Nom de l'entreprise ** (1 Adresse email Téléphone Pays Code postal Numéro de TVA Province Lieu Nom de rue Numéro de maison. Avez-vous plus d'informations sur la pièce que vous recherchez? Numéro d'immatriculation de votre voiture Numéro de châssis de votre voiture Numéro de pièce Oui, envoyez-moi une copie * champ obligatoire ** au minimum un champ est obligatoire Voir aussi Boîtes de vitesses
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188. 50 € Expédition Rapide Livraison offerte sur ce produit! * Description Attention! Avant toute commande, pensez à vérifier la compatibilité avec vos pièces et nos images. Des modèles d'engins compatibles peuvent être précisés mais seulement à titre indicatif. Détails Marque Polini Référence FT007768 Homologué: Oui Compatibilités véhicules Attention! Avant toute commande, pensez à vérifier la compatibilité avec vos pièces et nos images. Les modèles d'engins compatibles précisés ci-dessous sont uniquement donnés à titre indicatif. Attention! Avant toute commande, pensez à vérifier la compatibilité avec vos pièces et nos images. Carburateur polini cp 19 décembre. Les modèles de moteurs compatibles précisés ci-dessous sont uniquement donnés à titre indicatif. 188. 50 €
Choix starter à câble ou levier!
ALL YOU NEED since 1992 | A partir de 99 euros, port gratuit presque partout en Europe| Heures d'ouverture: Magasin du lundi au vendredi de 13h00 à 18h00 Accéder à l'aperçu Moteur Carburateur Carburateurs Précédent Suivant L'article a été ajouté. Largeur de la prise de courant: 28, 5 mm Largeur de raccordement du filtre à air: 60 mm Buse principale: 106 Buse latérale: 38 Aiguille: 14/ 22 Curseur: 24mm, 30 buse de l'aiguille: 2, 7mm AI-translation En stock. Prêt à être expédié tout de suite. Branchement polini Cp 19 évolution et plus - Admission et carburation - Forum Scooter System. P Pour cet article vous recevez point/s de fidélité Numéros OEM (à des fins de comparaison uniquement) Polini 188. 2011903 Les clients recherchaient alternativement Vergaser | Vergaßer | Gaser | Zerstäuber | Carburator | Carburettor | Carburetor | Carb | Carburateur | Carburatore | Carburador | Funktionale Aktiv Inaktiv Funktionale Cookies sind für die Funktionalität des Webshops unbedingt erforderlich. Diese Cookies ordnen Ihrem Browser eine eindeutige zufällige ID zu damit Ihr ungehindertes Einkaufserlebnis über mehrere Seitenaufrufe hinweg gewährleistet werden kann.
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